Oma -06 käytetty vai uusi täysetuauto

Paha sanoa mitään yhtä oikeaa vastausta, mutta muutama pointti tulee mieleen.

Onko sinulla kyseinen Volvo, tai vastaava rahamäärä, niin kuin ylimääräisenä?

Entäpä taloudellisempi ajopeli? Jos omasta autosta puhutaan, niin tuo polttoaineenkulutus on kyllä melko kova. Eikö löytyisi samaan hintaan lähes yhtä tehokasta dieseliä, jolloin polttoainekulut olisivat puolet tuon bensarosvon kuluista? Kaikenlisäksi, tuollainen ylitehokas pikkuauto voi olla vaikea myytävä eli pudottaa hintaansa melko kovaan tahtiin.

Entä sitten, kun vaihdat työpaikkaa, saat potkut tai jäät eläkkeelle? Jätät Volvon avaimet työpöydälle ja lähdet kävellen kotiin?

>
> Työajoja ei juuri ole, joten kilometrikorvauksia ei
> juuri tulisi.
>
> Yleensä nämä vertailut tehdään tyyliin uusi oma
> auto vs. uusi liisari, mutta kiinnostaa jos joku on
> vertaillut tuoreen vaihdokin, jolla on jo ajettu
> "kallit kilometrit" (vuodessa yli 10 000 euroa
> pudottaneen) ja liisarin välillä?

Noin näppituntumalla firmassa,jossa työskentelnin yli 30 vuotta pidettiin 20 000 km omaa ajoa vuodessa rajana jolloin ajo omalla autolla ja kilometrikorvauksella oli ehottomasti kannattavampaa kuin täys autoedun käyttö.
Minulla oli koko ajan oma auto käytössä ja työajoa yli 50 000 km vuodessa.Minulla oli puolet autoistani uusia ja toinen puoli käytttyjä,joilla kalliit kilometrit olivat jo takana.Ihmeellinen tuuri kävi.Huomasin,että 1-2 vuotiaat ja alle 50 000 km ajetut autot olivat jopa luotettavampia kuin uudet.Lastentaudit oli korjattu,eikä vikoja juurikaan ollut.

Tuossa Talousanomien laskelmat aiheesta, kuinka kalliiksi oman auton pitäminen käy:
http://www.taloussanomat.fi/omatalous/2008/03/29/Katso+kuinka+kalliiksi+auto+k%E4y+lompakolle/20088719/322

Bensa-auto, uusi 30 000 EUR, 20 000 km/v: 808 EUR/kk
Bensa-auto, käytetty 15 000 EUR, 20 000 km/v: 675 EUR/kk

Diesel-auto, uusi 35 000 EUR, 20 000 km/v: 857 EUR/kk
Diesel-auto, käytetty 17 500 EUR, 20 000 km/v: 702 EUR/kk

Itse ajelen kolmen vuoden leasing-sopimuksella, hinta uutena n. 27 000 EUR, vapaa autoetu, veroineen kaikkineen n. 600 EUR/kk. Työajoja ei tule paljon vuodessa (ehkä 1000 - 2000 km), joten tuli aikoinaan laskettua oikein, kun luovuin omasta autosta.

Täysetu auto on hitusen houkutellut.Diesel kallistuu ja km korvaus junnaa jossakin 0,44 eur /km (?) Tuleeko työsuhdeautoilusta kohta järkevämpää? Vakuutusmaksujakin huhuillaan ohjattavaksi  siten että enemmän ajava maksaa enempi vakuutuksia. Mielenkiinnnolla odotan mitä työajoista maksettava km korvaus onkaan ensi vuonna.

> Täysetu auto on hitusen houkutellut.Diesel
> kallistuu ja km korvaus junnaa jossakin 0,44 eur
> /km (?) Tuleeko työsuhdeautoilusta kohta
> järkevämpää? Vakuutusmaksujakin huhuillaan
> ohjattavaksi  siten että enemmän ajava maksaa
> enempi vakuutuksia. Mielenkiinnnolla odotan mitä
> työajoista maksettava km korvaus onkaan ensi vuonna.

Sama asia käynyt itsellä nyt mielessä, tosin itsellä on bensa-auto! Ja jos nyt haluaisi esim jonkun Audi A4 2,0 TDi:n työsuhdeautoksi, niin se pitäisi tilata heti, toimitusajat ovat uusissa autoissa kasvaneet jo tuollaisiksi väh 4 kuukautta...

Kilometrikorvauksiin ei tule muutosta taaskaan kesken verovuoden, näin kertoo Katainen tänään;

"Katainen ei lupaa verottomaan kilometrikorvaukseen aikaistettua korotusta"

"Valtiovarainministeri täydensi kuitenkin myöhemmin YLE Uutisille, että mahdolliset korotukset verovapaisiin kilometrikorvauksiin tai työmatkavähennykseen käsiteltäisiin valtion tulo- ja menoarvion yhteydessä ja tulisivat voimaan aikaisintaan ensi vuoden alussa, siis tavanomaisessa tahdissa eikä aikaistetusti."

http://www.yle.fi/uutiset/24h/id92801.html

> Täysetu auto on hitusen houkutellut.Diesel
> kallistuu ja km korvaus junnaa jossakin 0,44 eur
> /km (?) Tuleeko työsuhdeautoilusta kohta
> järkevämpää? Vakuutusmaksujakin huhuillaan
> ohjattavaksi  siten että enemmän ajava maksaa
> enempi vakuutuksia. Mielenkiinnnolla odotan mitä
> työajoista maksettava km korvaus onkaan ensi vuonna.

Totta, mutta onko mitään takuita siitä, että autoedun verotus säilyy ennallaan?

Yhtälailla polttoaineen hinnan nousu ja autojen jälleenmyyntiarvojen jatkuva alamäki nostaa autoedulla saavutettavan edun määrää. Se tuskin on jäänyt verottajalta huomaamatta, varsinkin kun toinen puoli autoilijoista huutaa kilometrikorvauksien korottamista juuri samoilla perusteilla.

Vielä laajemmin ajateltuna nykyaikaan ei sovi ajatus siitä, että kiinteällä korvauksella saa ajaa (saastuttaa) mielinmäärin. En hämmästyisi, vaikka autoedun verotus sidottaisiin ajettuihin kilometreihin, kun sopiva tekniikka kerran mahdollistaa vakuutusmaksujenkin perimisen luotettavasti samoilla kilometritiedoilla.

Siitä kaiketi voidaan olla yhtämieltä, että tulevaa on tässäkin tapauksessa paha ennustaa.

Ehei.Vakuutusmaksu sidotaan km määrään, tämä lienee selvää.Kotimaan myynnistä vastaava myyntitykkihän ajaa, satoi tai paistoi, oli verotuskin mikä oli.Minulla on kutina että alkaa kallistua työsuhdeautoilun puoleen, olen ajanut työajoa tänä vuonna ennätykselliset 45 500 km, ja tahti vain kiihtyy. Kehittäkää vain lisää kiusaa työkseen paljon ajaville, niin otan työsuhdepelin.

Saisinkohan käyttää polkupyörää työsuhde kulkineena? Olen lenkkeillyt säännöllisesti 5 vuotta. Ostin juuri maantie harjoituskilpafillarin.Yllättävän kevyesti heitin sillä "kylmiltään" 45 km lenkin. Vauhtihan tuossa fillaroinnissa tappaa kuten pitkänmatkan juoksussakin. Dieselin hinta on pilvissä, km korvaus junnaa naurettavalla tasolla, mieli tekisi pyörällä polkaista työajonsa lähikuntien firmoihin.Paljonkohan on km korvaus ja rutiseekohan työnantaja kun työaikaa kuluu fillarointiin.

Kulkuneuvo   Korvauksen enimmäismäärä
 
auto 44 senttiä kilometriltä, jota korotetaan
- 7 senttiä kilometriltä perävaunun kuljettamisesta autoon kiinnitettynä
- 11 senttiä kilometriltä silloin, kun työn suorittaminen edellyttää asuntovaunun kuljettamista autoon kiinnitettynä
- 21 senttiä kilometriltä silloin, kun työn suorittaminen edellyttää taukotuvan tai vastaavan raskaan kuorman kuljettamista autoon kiinnitettynä
- 2 senttiä kilometriltä sellaisista autossa kuljetettavista koneista tai muista esineistä, joiden paino ylittää 80 kiloa tai joiden koko on suuri
- 2 senttiä kilometriltä, jos palkansaaja työhönsä kuuluvien tehtävien vuoksi kuljettaa autossa koiraa
- 9 senttiä kilometriltä silloin, kun työn suorittaminen edellyttää liikkumista autolla metsäautotiellä tai muulta liikenteeltä suljetulla tienrakennustyömaalla, kyseisten kilometrien osalta
moottorivene,
enintään 50 hv  67 senttiä kilometriltä
moottorivene,
yli 50 hv 99 senttiä kilometriltä
moottorikelkka 94 senttiä kilometriltä
mönkijä 94 senttiä kilometriltä
moottoripyörä 31 senttiä kilometriltä
mopo 16 senttiä kilometriltä
muu kulkuneuvo 9 senttiä kilometriltä

Löytyy vero.fi ja sitten kilometrikorvaukset 2008

Eli fillarilla pitäisi käsittääkseni tulla tuo 9 centtiä kilometri, mutta kannattaisi tarkistaa työnantajasi työmatkakorvauksia koskevat säännöt?!

BTW Tein viime kesänä 9 km:n työmatkan mopolla ja SAP ei käsittänyt sitä ollenkaan eli ei tuntenut mopon käyttöä työmatkoilla?! :)

PS Kyseessä ovat siis verohallinnon määräämät verottomat enimmäiskorvaukset oman kulkuneuvon käytöstä työnantajan "määräämiin" työmatkoihin...

Kaiken esteenä on SAP...työnantajia voisi kanssa ekologisessa mielessä syynätä mitä kaikkea asiakastyötä teetättävät.Asiakas duunista napsuu aina kilomeettereitä, työsuhdepelillä taikka omalla.

> Kaiken esteenä on SAP...työnantajia voisi kanssa
> ekologisessa mielessä syynätä mitä kaikkea
> asiakastyötä teetättävät.Asiakas duunista napsuu
> aina kilomeettereitä, työsuhdepelillä taikka omalla.

SAP on tosi kätevä matkalaskujen tekoon! :(

SAP:in Trip-osio meilläkin ei tunne mitään muuta kuin oma auto (ihme ja kumma peräkärrystä saa lisäkorvausta sillä!!!) ja työsuhdepeli, olen tuolla SAP:lla tehnyt nyt n 2 vuotta matkalaskuni. Ja joka matkasta pitää tehdä oma lasku, ennen pystyin vanhalla matkalaskuohjelmalla tekemään esim viikon matkat yhdelle "bumagalle", kun ajoin omalla autolla! Kysyin kerran duunin Euroopan SAP-championilta, miksi näin ja hänen mukaansa tällaista verotonta kilometrikorvaus- tai päivärahajärjestelmää ei ole muualla kuin Pohjoismaissa?!

PS Duunini SAP-järjestelmän Trip-osiossa löytyy meillä vielä valuuttaa vaihtamalla sellaisiakin eksoottisia valuuttoja kuin FIM tai DEM eli ei aivan ihan uusi versio ole kyseessä...

Minä olin jo forexin oven kahvassa kiinni, olin aikeissa vaihtaa eurojani demareiksi Saksan matkan takia.Onneksi siinä ovella välähti, ei helkkari,olisipa ollut noloa mennä tiskille. Odotan innolla SAP projektin laajennusosiota, huhujen mukaan matkalasku siirtyy SAPpiin.

Jos vaihtoehtona omallekin autolle on jokin muu kuin volvo, niin kannattaa selvittää noiden autoetuautojenkin erot kustannuksissa. Olen pyytänyt muutamista eri vaihtoehdoista käyttöetuautolle huoltoleasing-tarjouksen, ja sen perusteella vuokra vaihtelee todella paljon eri merkkien välillä hintaluokassa ~30kEUR. Hintaeroa kalliimpien ja halvempien välillä voi olla parisataa kuukaudessa. Eroon vaikuttaa ainakin huoltokulut sekä arvonalennus.

Omalla kohdallani minulla ei ole juurikaan veloitettavia kilometrikustannuksia, joten laskelma on kohtalaisen yksinkertainen.

Oma auto: Arvonalennus + rahoituskulut/rahoitustuotot, vakuutukset, ajoneuvovero(+dieselvero), huollot, katsastukset, renkaat+säilytys, polttoaine, odottamattomat kulut.
Leasing: Vuokra+"edun" arvo, polttoaine

Itse pääsin sellaiseen lopputulokseen, että edullisen vuokran dieselauton valitsemalla voi päästä käyttöetuautolla halvempiin kokonaiskuluihin kuin nykyisellä autolla, mikä on pian 5v/150tkm vanha bensa-auto. Tilanne voi taas olla eri, jos itse vaihtaisi nykyisen auton diisseliin, mutta tämä on sitten toisen excel-taulukon aihe ;).

Täysetuauton verotusta vihreät haluaisivat kiristää. Nyt alkaa keskustelu mitä maksaa työnantajalle työajelu, tätä olen pitkään kaivannut.Koskas km korvaus / km nousee? Vasta ensivuodeksi?

> Saisinkohan käyttää polkupyörää työsuhde
> kulkineena? Olen lenkkeillyt säännöllisesti 5
> vuotta. Ostin juuri maantie
> harjoituskilpafillarin.Yllättävän kevyesti heitin
> sillä "kylmiltään" 45 km lenkin. Vauhtihan tuossa
> fillaroinnissa tappaa kuten pitkänmatkan
> juoksussakin. Dieselin hinta on pilvissä, km
> korvaus junnaa naurettavalla tasolla, mieli tekisi
> pyörällä polkaista työajonsa lähikuntien
> firmoihin.Paljonkohan on km korvaus ja rutiseekohan
> työnantaja kun työaikaa kuluu fillarointiin.

Työsuhdefillareita on saatavilla, mutta huollot ym. maksavat julmetusti eli oma fillari on kirkkaasti halvempi vaihtoehto jos vain osaa lukea huolto-ohjeita ja tietää miten päin ruuvari ja teflon-spray pidetään kädessä. Kilometrikorvauksia ei käsittääkseni saa, en ole varma johtuuko laista vai verotuskäytännöstä. Selkeä epäkohta liikenteen verotuksessa kyllä.

Luulisin että rutisee, ellei yritys sitten halua trendikästä ekoimagoa. Jollain 5-15 km matkalla fillari voi kaupungissa (Helsinki) olla vielä yhtä nopea kuin henkilöauto tai juna, etenkin jos ajetaan ruuhka-aikaan. Auton pysäköintiin voi kulua vielä ylimääräistä aikaa.

> Vielä laajemmin ajateltuna nykyaikaan ei sovi
> ajatus siitä, että kiinteällä korvauksella saa ajaa
> (saastuttaa) mielinmäärin. En hämmästyisi, vaikka
> autoedun verotus sidottaisiin ajettuihin
> kilometreihin, kun sopiva tekniikka kerran
> mahdollistaa vakuutusmaksujenkin perimisen
> luotettavasti samoilla kilometritiedoilla.

Myös vapaassa autoedussa verotusarvossa on voinut säästää jos on pitänyt ajopäiväkirjaa. Millä tekniikalla vakuutusmaksuihin kerätään ajokilometrit - onko tuo tapa luotettava ja käytännöllinen? Jos kansalaisilta voisi helposti kerätä nuo kilometrit, voisi oman auton verotusta muokata järkevämmäksi siten että käyttömaksu (ajoneuvovero) sidottaisiin myös kilometrimääriin.

> Siitä kaiketi voidaan olla yhtämieltä, että tulevaa
> on tässäkin tapauksessa paha ennustaa.

Pitää harvinaisen hyvin paikkansa tällä hetkellä - auton verokohtelu voi hyvin muuttua kesken leasing-kauden. Leasingin hintaan vaikuttaa oleellisesti, miten nopeasti uskot valtion poistavan autoveron, ja uskooko leasing-yhtiö samoin.

Leasingissa rahoitusyhtiö voi vaikuttaa varsin paljon, heittoa on ainakin 10% kalleimman ja halvimman välillä. Halvimmat tarjoukset mitä itse olen saanut (veroton leasing-hinta yritykselle) ovat olleet vain muutaman euron yli käyttöedun arvon, mutta tämä hyvin luotettavalla autolla. Huollot voivat maksaa, arvo laskea, tai autoliikkeellä on "oma" rahoitusyhtiö eikä kilpailuta leasing-tarjousta, jne...

>> Saisinkohan käyttää polkupyörää työsuhde
>> kulkineena?

> Kilometrikorvauksia
> ei käsittääkseni saa, en ole varma johtuuko laista
> vai verotuskäytännöstä. Selkeä epäkohta liikenteen
> verotuksessa kyllä.

Ei pidä paikkaansa.

Työajoihin käyttämästä omasta fillarista saa laskuttaa verovapaasti kilometrikorvaukset. Verovapaan korvauksen ylärajaa euroa per kilometri en nyt muista, mutta verottajan sivuilta se löytyy.

Menneinä vuosina työskentelin eräässä virastossa, jonka toimialaan kuuluivat ympäristöasiat. Virkamiehiä kehotettiin käyttämään fillareita jos suinkin halusivat ja kilometrikorvaukset laskutettiin aivan samalla lomakepohjalla kuin oman autonkin käytöstä saadut kilometrikorvaukset.

> Luulisin että rutisee, ellei yritys sitten halua
> trendikästä ekoimagoa.

Ei johdu laista, vaan yrityksen epäekologisesta politiikasta.

Vero.fi - sivuilta tarkastettuna verottomat kilometrikorvaukset ovat vuonna 2008 seuraavat:

- henkilöauto 44 c/km
- moottorivene <50 hv 67 c/km
- moottorivene 50+ hv 99 c/km
- moottorikelkka 94 c/km
- mönkijä 94 c/km
- moottoripyörä 31 c/km
- mopo 16 c/km
- muu kulkuneuvo 9 c/km

Elikkäs polkupyörällä tehdystä työmatkasta voi verottomasti laskuttaa työnantajaa 9 c/km.

>> Vielä laajemmin ajateltuna nykyaikaan ei sovi
>> ajatus siitä, että kiinteällä korvauksella saa
>> ajaa (saastuttaa) mielinmäärin. En hämmästyisi,
>> vaikka autoedun verotus sidottaisiin ajettuihin
>> kilometreihin, kun sopiva tekniikka kerran
>> mahdollistaa vakuutusmaksujenkin perimisen
>> luotettavasti samoilla kilometritiedoilla.
>
> Myös vapaassa autoedussa verotusarvossa on voinut
> säästää jos on pitänyt ajopäiväkirjaa. Millä
> tekniikalla vakuutusmaksuihin kerätään
> ajokilometrit - onko tuo tapa luotettava ja
> käytännöllinen? Jos kansalaisilta voisi helposti
> kerätä nuo kilometrit, voisi oman auton verotusta
> muokata järkevämmäksi siten että käyttömaksu
> (ajoneuvovero) sidottaisiin myös kilometrimääriin.
>
>> Siitä kaiketi voidaan olla yhtämieltä, että
>> tulevaa on tässäkin tapauksessa paha ennustaa.
>
> Pitää harvinaisen hyvin paikkansa tällä hetkellä -
> auton verokohtelu voi hyvin muuttua kesken
> leasing-kauden. Leasingin hintaan vaikuttaa
> oleellisesti, miten nopeasti uskot valtion
> poistavan autoveron, ja uskooko leasing-yhtiö
> samoin.
>
> Leasingissa rahoitusyhtiö voi vaikuttaa varsin
> paljon, heittoa on ainakin 10% kalleimman ja
> halvimman välillä. Halvimmat tarjoukset mitä itse
> olen saanut (veroton leasing-hinta yritykselle)
> ovat olleet vain muutaman euron yli käyttöedun
> arvon, mutta tämä hyvin luotettavalla autolla.
> Huollot voivat maksaa, arvo laskea, tai
> autoliikkeellä on "oma" rahoitusyhtiö eikä
> kilpailuta leasing-tarjousta, jne...

Kuten eräs korkea-arvoinen verovirkamies totesi:

Työsuhdeauton verotusta voi muuttaa milloin vain ja kuinka usein vain mutta verottomia kilometrikorvauksia ei, koska ne on sovittu vuodeksi eteenpäin.