yritysautoilu vs. omalla ajo

Älä osta aja firman autolla jos mahdollista. Jos ei niin liisaa, siihen asti kun selviää nämä verokiemurat.

Mulla oli 2,5 v työsuhdeauto. Se oli ensimmäinne ja viimeinen.Tulot laski.Olen nyt tilanteessa jossa toisen auton hankinta on välttämätön, mutta hankalaksi menee tämäkin, 60 tkm x 0,4 eur, tuota kaavaa nyt sorkitaan.Tuossa on työajoni ja km korvaus.Keikkamiestenm km korvaukset pamahti verolle, vissiin vielä km korvasu on verotonta.Auton käyttöveroa puuhastellaan, mitenköhän käy vielä verottomien työajosta saatavien km korvausten?

Olisin kiinnostunut tuosta paljon puhutusta "tulevista verokiemuroista"..
mistä siis puhutaan, mitä on "spekuloitu"? ..täytyy sanoa että tämä uutinen mennyt ohi korvien..

jos vaikka joku asiasta enemmän tietävä avaisi uuden topicin keskustelua varten.. ..vai onko siitä jo puhuttu jossain..

Ei ole tarkkoja faktoja, mutta tutut jotka on komennushommissa, sanoo että verottajat on joissain kaupungeissa mätkässy. Milloin kyseessä on ollut päivärahat tai nämä kilometrikorvaukset. Tämähän perustuu verovirkailijan henkilökohtaiseen kaunaan ja kateuteen komennusmiehiä kohtaan. Itsekin aikoinaan niitä tehneenä sen tiedän. Verottaja muun muassa tokaisi voileipärahoista johtuneen riidan päätteeksi "täytyyhän minunkin syödä". Se oli yksi syy miksi ne lopetin. Niin kauan kuin verotus perustuu mielivaltaan voi tapahtua vaikka mitä.

Minulle olisi ollut mahdollisuus ottaa työsuhdeautojo yli 15 vuoden ajan, mutta en ole otttanut vaan ajanut omalla, tiettyyn hintaluokkaan rajatulla (uutena hinta n 25 000 euroa) autolla! Jos vuodessa ajaa yli 10 t km:ä, niin silloin oma auto kannattaa ja kun ajaa n 20-25 tkm:ä, niin sillä jopa vaihtaa 1,5-2 vuoden välein auton uuteen! Aikoinaan oma esimieheni sanoi, että "älä ota firman autoa vaan aja omalla, niin tienaat paremmin"!
Tällä hetkellä voisin ottaa vapaan autoedun (hintaluokasta max 40 -43 000 euroa), mutta verotusarvo kuussa on noin 700 euroa (eli käytännössä puolet siitä menee nykyisestä käteen jäävästä palkasta pois)! Olen itse nyt laskeskellut, ottaisinko firman auton, mutta olen omissa laskuissa edelleen saanut oman auton kannattavammaksi. Mutta mitä kalliimpi oma auto, niin silloin arvonpudotus on suurempi ja ehkä silloin työsuhdeauto voi alkaa kannattamaan?

Sen verta olen varma että verottajan kanta päivärahojen korvaukseen pohjaa siihen tosiasiaa että yritykset maksavat palkan sijaan verotonta päivärahaa.Ei verottaja mitään kaunaa kanna.Mikäli saisit palkna sijaa päivärahaa "tarpeeksi" et maksa siitä veroa -> se ei kerrytä eläkettäsi.Auton osto lapsiperheelliselle on iso juttu. Minua v''uttaa tälläinen verolla pelleily. Ymmärrän autokauppiaita, tilanne alkaa olla kestämätön.Huhuja liikkuu mitään ei tapahdu.Pitäisi olla pressa vaali keskutelun asiana myös autoverotus.Olen varma että jos käyttömaksua kaavaillaan vaikuttaa se yrityksien asennus,huolto ja myyntihenkilöstön km korvauksiin.

Omalla kohdallani aikanaan laskeskelin työsuhdeauton kannattavuutta vs.oma auto..Lopputulokseksi en ainakaan minä saanut mitään sellaista, miksi työsuhdeauto olisi järkevä ottaa.

Heh...voi olla, että laskinkin väärin, mutta ei ole ainakaan kaduttanut.

No taas toisaalta; muutama työkaveri ajelee työsuhdeautoilla ja tuntuvat olevan omiin järjestelyihinsä tyytyväisiä.

omaa kokemusta ei ou, mut mitä oun tuttavapiiristä päätelly niin tarpeeksi ajavalle oman auton pitäminen kannattavaa.. ..toisaalta kuulin ettei aina noitten työnantajie valinnat ou mitään järkeviä; ensin käytössä oma diesel toledo, työnantaja päätti vaihtaa järjestelmää ja anto tilalle yrityksen nelipotku maasturi lantikan.. ..ei tainnu työnantaja laskea loppuun saakka mikä kannattaa... ..tosin pääsehän sillä lantikalla metsä alalla ehkä muutaman metrin vähemmällä kävelyllä...

Olen minäkin laskelmia tehnyt työsuhde vs. oma, enkä ole vielä koskaan omilla kilometreilläni (15-20tkm/v) saanut työsuhdeautoa kannattavaksi.
Toisaalta on niinkin, että eri firmoissa työsuhdeauto tarkoittaa eri asioita. Joissain valitset palkankorotuksen tai työsuhdeauton, toisissa valitse "sama vanha liksa" tai se ja työsuhdeauto, jne.
Tiedä sitten sitä, että onko firmojen välillä eroa siinä, kuinka paljon firma maksaa leasing-hinnasta. Vai olisiko se verottajan kautta säädelty?

Vähän ohi aiheen, mutta onko kukaan laskenut/ miettinyt yksityisleasingiä versus omistusautoilua???

Leasingissä maksat n summan kuussa, mutta muuten ei laina kuluja, ei huoltokuluja eikä arvon pudotusta, mutta eipä jää mitään käteen kun auton palauttaa 2-4v päästä.

Saahan työnantaja antaa täkyksi esim. palkankorotusta jos paljon ajava ottaa työsuhdeauton,kuten totesitkin. Mitä muuuta leasing kompensointia Matti vielä kaipaa?

> Mitä muuuta leasing kompensointia
> Matti vielä kaipaa?

En minä kaipaa mitään, mutta lähinnä kyse on juuri noista työpaikkakohtaisista käytännöistä, liittyen sen liisarin työntekijälle aiheuttamien kustannusten kompensointiin.
Sitä voi kompensoida ainakin nostamalla palkkaa tai sitten osa liisaushinnasta menee työnantajan piikkiin.

"osa liisaushinnasta työnantajan piikkiin" Työntekjä maksaa autoetua , eikö vaan? Tarkoitatko nyt kuitenkin sitä että työnantaja maksaisi esim vapaan autoedun bverostusarvosta osan? Tuo taitaa olla verotekninen mahdottomuus. Luulisin että ainahan sen liisaushinnan työnantaja maksaa ? Firmat ovat alkaneet paljon ajavia houkutella työsuhdeautoilijoiksi maksamalla palkankorotusta sille joka autoedun ottaa.Paljon ajavalle tarkan euron duunarille autoetu ei ole välttämättä etu. Mulla on ollut työsuhdeauto, en minä osaakaan liisaushinnasta ole aikoinani maksanut. Näillä kilometreillä mitä mina ajan se oli eka ja samalla viimeinen työsuhdeauto, tilanne on toinen jos joskus vapaa-ajon km määrä ylittää työ km määrän..ja huhut kiertää että paljon ajavalle löytyy tes pykälä jolla työnantaja voi pakottaa työsuhdeautoilijaksi...

Ajelen vielä 9 ltr. satasella vievällä bensafarkulla arvo n. 15000€ 1,5 kk. Laskin että käyttöetu työsuhdeauto, hinnaltaan 40000€ (diesel) kustantaa minun tapauksessa yhtä paljon kun huomioidaan KAIKKI auton kulut myös arvonalennukset jne. Autojen arvon tippuminen ei varmaan ainakaan tästä pienene ja toisaalta ei tartte välittää pennin hyrrää jos nyt 1, 3 tai 5-vuotias muksu naarmuttaa vähän maalipintaa. Saattaisi pikkuisen ottaa kupoliin jos olisi oma auto kyseessä... Olen valmis maksamaan siitä huolettomuudesta vaikka 100€ kk lisääkin. Jos taas tyytyy ajelemaan jollain alle 10000€ autolla ja jos se vielä on diesel niin sitten tilanne onkin täysin toinen... Myös kilometrimäärät henkilökohtaiset/firma-ajot luonnollisesti vaikuttavat.

>> Luulisin että ainahan sen
>> liisaushinnan työnantaja maksaa ?

Luullahan toki saa, mutta asia ei ole niin.
Joku työnantaja maksaa esim. 25% liisaushinnasta, toinen ei maksa sitäkään.
Eli tässä ollaan juurikin tekemisissä niiden työpaikkakohtaisten käytäntöjen kanssa. Toisissa firmoissa autoetu tarkoittaa rahallisesti toista kuin toisissa.

Ok, olen kuviossa jossa verottajan kaavalla lasketaan autoetua.Omalta osaltani 50-60 tkm työajoa /vuosi km korvauksilla ajelua kannattaa.10 000 eur hintaisella dieselillä päästelen.

..ei muuten puristele vaikka kuusi vuotias ehtikin pesemään vesiväripensselillä autonkylkeä.Pensselin metalliosasta jäi muutama näkyvä naarmu.

Aivan varmasti kannattaa jos työajoa noin paljon. Minä taas ajan n. 2000 km työajoa ja loput 16000 omia. Työnantaja/omistaja itse suositteli että ota diesel, firma maksaa kaiken paitsi löpön. Elikäs käyttöetu kyseessä. Ei tulisi mieleenkään enää ajaa näillä bensahinnoilla omalla autolla...

Työsuhdeauton kannattavuuteen vaikuttaa seuraavat seikat

1. Saatko vapaan autoedun (firma maksaa polttonesteet, pesut yms) vai pelkästään käyttöedun.
2. Jos käyttöetu sinulle maksetaan pienempää verotonta km rahaa ajaessasi firman ajoa, kuin jos ajat omalla.
3. Omien ajojen suhde verrattuna firman ajoihin
4. Osaatko/haluatko itse huoltaa ja korjata autoa
5. Onko sinulla käteistä rahaa vapaana autoon vai ajatko lainarahalla
6. Millaisella autolla haluat ajaa
5. millaisen auton firmasi sinulle haluaa antaa käyttöön
7. Annetaanko autoetu palkan lisäksi vai pysyykö kokonaisansio samana. (Jos tienaa nyt 5000EUR ja autoetu 1000EUR palkan päälle, lasketaan verot 6000EUR tulojen mukaan esim. 3000EUR. Tämä 3000EUR vähennetään sitten 5000EUR rahapalkasta; joten käteen jää 2000EUR)

Laskeskelin näitä vaihtoehtoja joskus -80 luvun puolivälissä useilla eri excel malleilla.

Nykyisellä tekniikalla olisi varmaan aika helppo tehdä nettiin laskuri, joka huomioisi nuo tekijät ja sitten kukin voisi tehdä
haluamistaan vaihtoehdoista omia vertailujaan.

Otapa Tapio Ketonen tästä koppi ja teetä jollain tupsulakilla tällainen palvelu TL:n sivustoille. Ei paljon poikkea Dieselvertailusta.

http://www.mainio.net/app_calculators.asp?path=1;13195;13199

Tuolta löytyy autoetu laskuri. Autoetu, omassa tapauksessani auto haitta :) Sitä en ole ymmärtänyt miten verokarhun käyskentelymailla voidaan www.vero.fi ohjeiden vastaisesti leipoa autoetuja,muutenkuin joillakin palkankorotuksilla?

äsh..tuo oli heppoinen laskuri,ajantasalla olevan verotusarvon nyt näkee jo automyyjien web hinnastoistakin.sori,huono linkki. Verottajan sivuilta olen joskus bonganut laskenta kaavoja, ei ny vaan osunut silmiini.

Hyvä keskustelu, jonka ei toivoisi jäävän tähän, vaikkakin Tapio Taula:n vastaus oli lähes täydellinen.
Kohta seitsemästä erityskiitos!
Itse aikoinaan laskin sen toisin päin;
koko autoedun summa jäi puhtaana käteen (tämäkin on tietenkin firmakohtaista)!

Jopa tupsupäälle jää tosin kovin monta muuttujaa kaavaan, kuten TT:n kirjoituksesta kävi ilmi.
Tosin tässä on kieltämättä hyvä täky Ketoselle!

Pikkukorjauksena pitää lisätä että yleensä ns. käteinen voidaan laittaa tuottamaan.
Autossa makaava raha aivan varmasti vähenee.

makineju kirjoitti:

> Jos vuodessa ajaa yli 10 t km:ä, niin silloin oma
> auto kannattaa ja kun ajaa n 20-25 tkm:ä, niin
> sillä jopa vaihtaa 1,5-2 vuoden välein auton
> uuteen!

Mihinkähän laskelmaan tuo 10 tkm perustuu? Ja tuo 1,5-2 vuoden välein vaihto? Oletko ollenkaan huomioinut väistämätöntä auton arvon alenemista? Senkin rahan voi laittaa paremmin tuottamaan, jopa tavallisella pankkitilillä saa paremman tuoton (ei ainakaan pääoma vähene, jos ei paljon kasvakaan).

Itse olen ajanut sekä omalla että työsuhdeautolla (vapaa autoetu). En päätyisi enää oman auton hankintaan. Työnantajani ei veloita leasing-maksuja, mutta eri firmoilla on tietenkin eri käytäntöjä. Verotus huomioidaan siten, että auton verotusarvo vähennetään ennakonpidätyksen alaisesta palkasta.

Kuudella sadalla eurolla kuukaudessa saan käyttööni runsaat 27 000 EUR auton kolmen vuoden välein. Minulle auto kaikkine kuluineen maksaa täten 21 600 EUR. Tietenkin menetän 40 centin kilometrikorvaukset, mutta paljonko niistä jää bensojen ja pakollisten huoltojen, vakuutusten, pääomakulujen ym. jälkeen käteen?

Tehdäänpä laskelma. Esim. keskikokoisten tila-autojen ylläpitokulut sataa kilometriä kohti ovat noin 7 - 9 EUR (huollot, vakuutukset ja talvirenkaiden hinta; TM 10/2006), kun autolla ajetaan kolmen vuoden aikana 60 000 km. Valitaan vaikkapa 8 EUR/100 km, jolloin kustannus on 4 800 EUR. Lisätään bensakulutus 8 l/100 km, 1,20 EUR/l, yhteensä pyöreästi 5 800 EUR olettaen, että bensan hinta ei nouse, mikä sekään ei liene todennäköistä. Ylläpito- ja bensakulut tekevät yhteensä 10 600 EUR.

Jos työajoa on puolet, mikä on monille paljon, saa kilometrikorvauksista kokoon 12 000 EUR. Kun kulut vähennetään, jää 1 400 EUR eli ruhtinaalliset 39 EUR/kk, jolla pitäisi maksaa auton pääomakulut! En millään saa omasta autosta kannattavaa. Pystyisikö joku esittämään toisenlaisen laskelman?

Nojoo, onhan sillä omalla autolla käytettynä vielä arvoa, jonka olet jättänyt huomioimatta. 

Sinä siis maksat kolmessa vuodessa autonkäyttöoikeudesta yli 21000Euroa. Ei ole halpaa tuokaan. Kuudessa vuodessa olet maksanut ajoistasi yli 43.000,- Euroa. Ei todellakaan halpaa.

Fman, olen verranut tilannetta oma auto hintaluokassa 25 t euroa vastaan käyttöetuauto n 40 t euroa omissa laskelmissani. Olen myös jättänyt oman auton kohdalta pois saman sijoitetun pääoman tuoton ko summalle millä hankin oman autoni + edellisen auton kilometrikorvauksista olen säästänyt puolet uuden hankintaan eli sen 21 c/km?! Olen itse päässyt n 15 vuotta sitten tilanteeseen, että edellinen auto on velaton ts "tienaamalla" saaduista kilometrikorvauksista tämän n puolet olen säästänyt uuden hankintaan.

En halua lähettää näytille näitä Exel-tiedostoja ko aiheesta, koska niissä on niin monta vaihtoehtoa ja osa on tehty "illalla hotellihuoneessa" eli "pienessä"...

Autohan ei ole koskaan sijoitus, makuuttamalla sama rahasumma vaikka pankissa pienellä korolla on huomattavasti järkevämpi sijoitus, mutta toisaalta tarvitsen itse työni puolesta auton (lukee työsopimuksessa vuodelta 1990). Nyt tilanne muuttui kohdaltani viime vuonna, saisin vapaan autoedun, mutta siinä on reunaehtoina tiettyjä seikkoja (=pitää olla diesel-moottori ja hinnan puolesta on kaksi vaihtoehtoa, Audi A4 tai VW Passat eli hintaluokka on n 41 -43 t euroa = verotusarvo "about" 780-810 euroa kuukaudessa)?! Ajamalla keskihintaisella uudella autolla (eli joku 25 t euroa maksava, kuten itselläni Nissan Primera 1,8) olen omasta mielestäni valmis väittämään, että sillä tienaa jo tuolla "yli 10 t km:ä vuodessa" ajolla (itse ajan n 20 t km:ä vuodessa firman ajoja ja vain 15 tkm:ä omia). Kunhan ei tosiaan laske siihen tarvittavasta rahoituksesta aiheutuvia kuluja (eli jos pitää ottaa lainaa siihen) eikä laske sitä, että saman rahasumman voisi sijoittaa tuottavamminkin?!

Oman auton käytössä verrattuna firman autoon saa hirveitä rahasummia oman auton käytölle laskemalla mm auton pesun 2 kertaa kuukaudessa pesukoneessa sekä esim kaskovakuutuksen (varsinkaan jos ei ole paljon bonuksia) sekä autopaikan maksut ym ym!!! Mutta jos asuu velattomassa omakotitalossa, jossa on 3:n auton talli ja voi itse pestä auton, tolppa tai muuta ko maksua ei mene autopaikasta ja omaa 70% bonukset, niin summa pienenee yllättävän paljon vuodessa.  

Tuli ajatusvirhe tuossa aikaisemmassa laskelmassani, perskules! Oman auton pidossa olennaista on tietenkin auton vaihtoarvo eli itse asiasssa paljonko täytyy maksaa välirahaa. Toinen, vähintään yhtä tärkeä seikka näyttäisi olevan työajojen määrä.
-  uuden auton hinta toimituskuluineen 28 500 EUR (vastaa suunnilleen vapaata autoetua 600 EUR/kk)
-  vaihtoväli kolme vuotta
-  hyvitys vanhasta autosta 17 000 EUR (arvo on laskenut 11 500 EUR)
-  osamaksulla rahoitettava määrä 11 500 EUR, korkoprosentti 7,9 %, todellinen vuosikorko 9,5 %
-  osamaksuerät 368,20 EUR/kk sisältäen perustamis- ym. kulut
-  osamaksukulut yhteensä 36 x 368 = 13 200 EUR
-  ylläpito 4 800 EUR
-  bensat 5 800 EUR
-  kaikki kulut yhteensä 23 800 EUR
-  tuotot työajoista 12 000 EUR (30 000 km, a´ 40 snt)
-  erotus 11 800 EUR
Leasing
-  autoetu 36 x 600 = 21 600 EUR
-  tuotot: 5 % tuotto-odotus 28 500 EUR sijoitukselle = 4 500 EUR (esim. keskipitkän koron rahastot)
-  erotus 17 100 EUR

Jos työajoja ei ole yhtään, tulisi oma auto 6 700 EUR kalliimmaksi. Mutta kuten sovittiin, työajoja on puolet eli 30 000 km, tulee oma auto siinä tapauksessa 5 300 EUR halvemmaksi. Näyttäisi siltä, että noin 16 700 km työajoilla (5 600 km/vuosi) olisivat molemmat vaihtoehdot tasoissa. Itse valitsen siinä tapauksessa leasingin, koska riskit ovat paljon pienemmät. Ei tarvitse miettiä bensan eikä huoltojen hinnan nousuja eikä pelätä, että tulee isoja remontteja.

Fman, tein vastaavia laskuja viime talvena kymmeniä ja joka toisessa oma auto kannatti ja joka toisessa ei?!
Omissa laskelmissani sain lopputuloksen, että mitä kalliimpi auto, sitä kannattavampi se on työsuhdeautona (juuri tuon arvonlaskun kautta)?!
Samalla kannattaa tarkistaa työnantajan autonmaksupolitiikka, meillä on nuoremmilta kolleegoilta alennettu palkkaa, kun ovat ottaneet firman auton (=on kuulemma maksettu joskus rahaa, kun on otettu oma auto)??? Eli näihin laskelmiin kannattaa myös soveltaa työnantajan käytössä oluutta (ja olevaa) autopolitiikkaa.
Tosin nyt kun täytin 45 vuotta, niin vapaa autoetu kuulemma parantaa eläkettä (koska se lasketaan palkan päälle) ja autoetu lasketaan palkan päälle--> taidan seuraavan auton kyllä ottaa työsuhdeautona....

Autoetu politiikoissa alkaa olla eroja yrityksien välillä.Kamu meni uuteen duuniin, kehui saaneensa töistä auton työreissuja varten.Todellakin, firmalla on 5 kpl vanhoja S40 Volvoja,kamu kun lähtee keikalle hän ajaa omalla autolla firman pihaan ja hyppää Volvoon.On kuulemma hanurista. Tuleekos työsihdeautoetuus täytenä eläke-etuutena,vai lasketaanko luontoisedut vähän eri kaavalla eläkkeeksi...

> Tuleekos työsihdeautoetuus täytenä
> eläke-etuutena,vai lasketaanko luontoisedut vähän
> eri kaavalla eläkkeeksi...

Eläke-etuudet tulevat verotettavan bruttopalkan mukaan. Verotettava bruttopalkka = rahapalkka + luontoisetujen (esim. autoetu) verotusarvot.

Työsuhdeauto vai oma?
http://www.demari.fi/content/view/1354/319/