Kysy Ketoselta

Kysymys:

Mistä tulevat auton maalipintaan ne enemmän tai vähemmän erottuvat pyöreät naarmut? Tuleeko näitä pyöreitä naarmuja helpommin harjalla vai sienellä pestessä? Luulisi, että kun siihen sieneen jää muutama hiekanjyvä, ne hiovat maalipintaan jäljen. Harjalla kevyesti pestessä naarmujen määrä olisi kenties vähäisempi. Toki esipesu runsaalla vedellä huuhtoisi irtolian pois ennen varsinaista pesua.

Jos pesisin autoani uudesta lähtien konepesussa, pyöreitä naarmuja tuskin tulisi. Millaisia naarmuja harjallinen konepesu aiheuttaa vai aiheuttaako minkäänlaisia? Millaisia kokemuksia on kertynyt näistä mainostetuista ns. kuivapesuaineista, jotka vain suihkutetaan likaisen auton pintaan ja pyyhditään pois?

Kysymys:

Hiukan ehken liiankin tuttu ja tunteita kuohuttava kysymys, mutta kysynpä vain. Silläkin uhalla, että aamukaffe läikkyy rinnuksille.

Liikennemerkki numero 361 osoittaa ajoneuvon suurimman sallitun nopeuden kilometreinä tunnissa. Esim. 60-merkin kohdasta ajonopeus on siis max. 60 km/h jne. Nyt ja ilmeisesti aikojen alusta on otettu käytännöksi ajaa hiukan tuota nopeutta lujemmin kuka mistäkin syystä. Mittarivirheen takia, hiukan liu'utettu siitäkin yli kuka nyt mitenkin paljon uskaltaa ja pakarat kestää. Edellä ajaa halvempi auto, kalliimpi auto tai samanhintainen auto. Ja kun edellä ajavakin noin lujaa menee, niin kyllä minäkin. Lähestymme siis yhä lujempaaa ajaen ylinopeutta. Ja nopeusrajoituksista välittämättä laistetaan helposti muistakin liikennesäännöistä. Sitten on helppo haukkua liikenteen valvontaa ja poliiseja, kun kiinni jäädään.

Miksi kuitenkin hyvin helposti tuon suurimman sallitun ajonopeuden alle ajavaa (= liikennesääntöä noudattavaa) kutsutaan alinopeutta ajavaksi? Onko alinopeudesta sakotettu ja kuinkakohan paljon? Kenties enemmän, kuin ylinopeudesta? Eikö suurin sallittu nopeus tarkoita suurinta sallittua nopeutta? Jos esim. Alkon kiinnimenoaika on klo 16.00, ei sisälle pääse klo 16.03 ja jos veroprosenttisi on 23, tuskin hyväksyt toisinaan 25%:n veroa. Hiukan läksi irti asiasta, mutta miksi juuri tuo ajonopeus ja sen noudattaminen on niin häilyvä käsite?

Lisäksi olen huomannut lähes kaikissa autoilijoissa tietyn tavan: Kun ajan vaikkapa 100 km/h ja saavun 80 km/h-alueelle ja hidastan vauhtia, tulvahtaa takanani ajava aivan siihen takapuskuriini kiinni. Ei osata ennakoida nopeuden muutosta. Eikä liikennemerkkiä tai autoani nähdä, vai eikö sitä ymmärretä? Kaksi numeroa, joko tekee vaikeaa ymmärtää? Opetetaanko minua ajamaan lujempaa?

Ei liikenteessä tunnu olevan ollenkaan vaikeaa kiihdyttää auto oikeaan ajonopeuteen. Paljon vaikeampaa on ennakoida tai jopa hidastaa nopeus oikeaksi.

Kysymys:

Onko nykyinen auton moottori niin loppuun mietitty,ettei siihen voi tehdä mitään isoja innovaatioita? Maalikkona olen joskus miettinyt esim,miten vanhanaikaisesti venttiilien toiminta on toteutettu. Pitääkö oikeasti kampiakselilta siirtää hihnalla/ketjulla liike nokkaakselia pyörittämään ja nokat aukomaan venttiilejä. Aika paljon liikuvia osia,mikä vie energiaa turhaan. Voisi kuvitella ,että tänä päivänä ei olisi ongelmaa keksiä venttiiliä joka aukeaa ja menee kiinni  halutulla tavalla ilman mekaanista yhteyttä.

Kysymys:

Vakkarin toimintaa epäilin sähköiseksi jo aikaisemmassa kommentissani, tänään ajelin tyttäreni superbilla ja usean kokeilun tuloksena mielestäni joka kerta vakkari putosi päältä jarruvalokatkaisimen naksahtaessa. En mitenkään jaksa uskoa, että Skoda käyttäisi erilaista tekniikkaa kuin konsernin muut merkit. Onko todella niin että Golffissa on mekaaninen poiskytkentä?

Kysymys:

Uusi bensajapsi alla ( ei se suurin merkki), nakuttaa kylmänä ( myös siis näissä kesäkeleissä)  noin viitisen minuuttia, sitten nakutus katoaa. Onko vaarallista moottorille, rikkooko mitään? Voiko asialle mitään, pitääkö voida. Kahdenlaista "tietoa" tässäkin asiassa liikkeellä niin kuin autohomissa aina.

Kysymys:

Vaihdettuani autoni 2009 vuosimallin autoon en arvannut joutuvani takaisin wanhojen entisaikojen askarteluihin eli ruostemaalaukseen/-suojaukseen. Takaluukun sisäpinnalla reunassa ja ovien alareunassa kumipalojen juuressa on pikkuruisia röpellyksiä alkavaa ruostetta, jonka haluaisin saada pois.

Mitenkähän tuollaiset pikkurillin kynnen kokoiset alkavat ruosteet saisi kotikonstein pysäytettyä ja paikkamaalattua? Ovat siis melkein näkymättömissä, mutta paikassa on siis ainakin tuossa ovien alareunassa kaksi peltiä vierekkäin ja sinne peltien väliin ei siis pääse. Millaisia ruostesuojausaineita tällaisiin paikkamaalauksiin löytyy nykyään ja kannattaako niitä ovien alareunoja suojata kotikonstein millä muilla keinoilla, kuin pitämällä reuna puhtaana ja vesireiät auki? Auto on väriltään vaalean harmaa ja olisikohan tämä maalattu niillä ns. "vesiväreillä"?.

Kysymys:

Minulla tuli katsastuksessa hylkäys yhdestä renkaasta. Katsastus miehen mukaan kulutuspintaa renkaassa on liian vähän. Tiedän rajan olevan 1,6 mm kesärenkaassa. Mittasin itse renkaan urasyvyyden työntömitalla ja sain syvyydeksi 2,5 mm. Mikä neuvoksi, muissa renkaissa on pintaa lähes 5 mm. Voinko laittaa alle nastarenkaat ja katsastaa niillä vai onko minun pakko hommata kaksi uutta rengasta?

Kysymys:

Autoni vuodenvanha  VW Beetle  1,2 TSI bensaturbo. Ihmettelen, miten teillä kestotestiGolfin kanssa on niin vaikeaa saada vakionopeussäädin pois päältä, jarrupoljin jumittaa. Beetlen monitoimiratissa vakionopeussäätimen kytkin toimii niin näppärästi sormi lähes säätimessä, että pieni liike riittää vakkarin poissulkemiseen. Kun luin ongelmasta, ajelin moottoritienopeutta muutaman minuutin (Kainuussa ei moottoriteitä), mutta jarru toimi ok. Miten kauan pitää motaria ajaa, että jarru jumittaa? On mulle sattunut se ongelma, että alamäkeen pysähdyksen jälkeen jarru onkin ollut jumissa, käsijarrua päälle, tai virta-avain ja kone tulille. Muuten, uusi Beetle on oiva menopeli, kokemusta vain 1,2 TSI-koneesta. Kehuitte konetta VW Polon kestotestissä ja samaa mieltä. Polon testissä koneesta irtosi yli 120 hv, luulen, että sama täällä. Ja kulutus kohillaan. Tuore Lapin reissu keskinopeuksilla 96-98 km/tunnissa, kulutus 1200 kilometrin matkalla noin 6,3 l/100 km. Ja vielä. Miksi VW Beetle on lämpimämpi, kuin Golf? Auton valmistumisvaiheessa 50/11 tuli tehtaalta ilmoitus, että siitä viikosta lähtien VW Beetlet toimitetaan Meksikon Pueblan tehtaalta  tehokkaammalla lämmityslaitteella. Velipoika vaihtoi Golfin teidän kestotestissä hyvät arvosanat saaneeseen Honda Civiciin, koska se on lämmin auto. Pitää paikkansa.

Kysymys:

Mikähän autoani vaivaa.Käynti aaltoilee ja sammuu risteyksessä.Ajettu 340 000 km.Syö öljyä mutta kuuluu varmaan ominaisuuksiin. Aivan kun kävis 3 pytyllä.

Kysymys:

Uusimmassa Tuulilasi-lehdessä 06/2013 oli postilaatikkopalstalla kirjoitus jossa Range Rover Evoque-omistaja oli tyytymätön autonsa toimivuuteen ja laatuun. kyseessä on kuitenkin nk. premium-auto, alkavathan hinnatkin yli 45000 eurosta, silti ruostuminen on havaittavaa jo vuoden käytön jälkeen.

Kysyn onko muissa nk. premiumeissa merkistä riippumatta havaittavissa tuollaisia piinaavia ongelmia kuten nopea ruostuminen tai muut vastaavat suuret ongelmat ? Noin uusista kun ei minulla ainakaan ole tietoa Suomessa.

45000 euroa alkaen hinta on ainakin minulle iso summa joten kyllä laatua pitää kehittää jos tuon auton omalla rahalla ostaa. Tulee mieleen että onko Evoque vain sellainen keinotekoinen Range Rover kuten aikoinaan 300- ja 400-sarjan Volvot jotka vain matkivat oikeaa asiaa.