Akun lataamisvaihtoehdot uusiin autoihin

Jäi selvittämättä voiko ko latureita käyttää ilman että irrottaa akkukaapelit ja sotkee koko elektronisen systeemin. Miten on ?

Mielestäni akkukaapelien irrottaminen ei ole tarpeen. Laturi pitää kuitenkin liittää siten, että sitä ei ole kytketty sähköverkkoon, kun latausvirtaliittimet kytketään kunnolla akkukenkiin. Myös irrotusvaiheessa on ensiksi vedettävä sähkötöpseli irti, vasta sitten voidaan irrottaa latausjohdot.

Periaatteessa jännite päällä kytkettäessä tai irrotettaessa voi syntyä auton elektroniikkaa vaurioittava jännitepiikki, mutta aivan konkreettinen tapaturmavaara aiheutuu akkua ladattaessa vapautuvasta vetykaasusta, joka on todella räjähdysherkkää. Siksi akun lähellä ei saa tehdä mitään, mistä voisi aiheutua kipinöintiä. Akun räjähtäessä happo voi roiskuessaan vaurioittaa esimerkiksi silmiä hyvin pahasti.

Muistelin just että en ole yli kymmeneen vuoteen lataillut henkilöauton akkua.Joskus talvsin käyttelen tai ajelen valokytkin parkkiasennossa ,se poistaa ajoavalo automatiinkan.Myös takalasin lämmitin pois päältä ja penkin lämmittimet..Akku on jo auton ikäinen 6V.Se vielä menettelee kun on autokatos ja nää tuliset pakkaspäivätkään ei hyydyttäneet sitä.Samanlaisen toitsun jouduin toissatalvena menee käynnistään Hospitaalin parkkikselle kun oli kova tuuli pakkaspäivänä.Saatiin käymään kuorma-auton akku vierelle kannettuna.Sen jälkeen on pelannut taas vanhalla akullaan.

Lataaminen erillisellä laturilla saattaa olla tarpeen, jos kovia pakkasia jatkuu jonkin aikaa, ja autolla ajetaan vain lyhyehköjä matkoja. Pakkasella akku ottaa huonosti virtaa vastaan, esimerkiksi parinkymmenen asteen pakkasella latausvirta laskee yleensä muutaman minuutin latauksen jälkeen vain 1-2 ampeeriin.

Nykyaikaisessa autossa valojen tai muiden kuluttajien kytkeminen ajon aikana pois ei hyödytä, sillä laturissa riittää kyllä puhtia nostamaan latausjännite näistä huolimatta riittävän korkeaksi. Mutta kun sähkö ei kelpaa akulle, niin akun varaustila jää vajaaksi, ja lopulta sähkö loppuu. Vasta jos autolla ajetaan hieman pitempiä matkoja, sanotaan nyt vaikka useampia kymmeniä kilometrejä kerrallaan, akku ennättää kylmälläkin latautua täyteen.

Oletteko muuten huomanneet, että nykyisin akut kestävät aika pitkään? Tämä on tehokkaiden laturien ansiota. Akku ei lainkaan pidä siitä, että sen varaustila on huono. Purkautuneen akun levyjen pintaan kerääntyvä lyijysulfaatti alkaa ajan mittaan kiteytyä, eikä se kiteydyttyään enää hajoakaan alkutekijöihinsä kuten pitäisi. Niinpä akun pitäminen hyvässä varaustilassa pidentää myös sen ikää.

Jossain oli neuvottu pitään pakkasella vähänaikaa valoja päällä niin akku lämpiää ja antaa paremin starttivirtaa?.Kun ajelin VOLVO F7 kuorkkia joka oli kans hehkutettava vielä ennen käynnistystä siinä varmaan akku lämpis ennen starttausta!.Luin justa vanhaa TM jostain 1965 kun testasivat VTT Akunsuojuksen ,eristetyn pussin joka pitää vähän lämpöä,mutta kyllä se aamulla on yhtä kylmä ohuessa pussissa!

Jossain autolehdessä kerrottiin että Suomessa ei laturit kestä ajovalopakon takia.Siitä on jo useampi vuosi kuitenkin kun luin..Koskeekohan vain VALEO ja ISKRA?

Voiko tällaisen CTEK tai Ladac, tai vastaavan Bilteman "ylläpitolaturin" asentaa autoon kiinteästi siten, että se on kytketty moottorinlämmittimen johtoon haaroitusliittimellä ja ylimääräisellä pistorasialla ja latausjohdot kiinteästi akkun silmukkaliittimillä? Akku latautuisi aina kun moottorinlämmitin ja sisätilalämmitin on tulilla.

Verkkojohto tällaisessa laturissa näyttää kyllä aika kepsulta, eikä ole maadoitettu, niin että onkohan tuo edes laillinen?

Onko tällaisesta latauksesta vaaraa auton sähköjärjestelmälle, kun akun kengät on kiinni akussa koko ajan. Ei tarvitsis räpeltää johtojen kanssa ,lataus olisi automaattista.

Tästä systeemistä olisi apua kun auton akku on vain 28 Ah ja ajo on katkonaista ja satunnaista kaupunkiajoa. Tuppaa kovimmilla pakkasilla hyytymään.

Jos akku olisi suojattu esim,styroksilla tai vastaavalla niin se pysyisi huomattavasti lämpimämpänä ympäröivään ilmaan nähden.

EKKE45. Jo viime talvena ja taas kuluvana talvena olen pitänyt CTEK-laturia kuvaamallasi tavalla kiinni laturissa, siis sähkö tulee kolme kertaa/vrk ja kaksi tuntia kerrallaan. En ole havainnut mitään erikoista tai haitallista tapahtuneen. Auto on uudehko Mersu A.