Bensasta

Valmistaja ei yleensäkään vastaa mistään autoihin tulevista häiriöistä, kyllä ne ovat aina käyttäjän vastuulla.

Masinolin tarkoitus on liuottaa polttonestejärjestelmään kertynyt vesi itseensä, jotta se kulkeutuisi järjestelmän läpi eikä jäätyisi kaasuttimen seosputkessa, jolloin se aiheuttaa moottoriin käyntihäiriöitä. Masinol tai kaasutinsprii olivat tarpeen kaasutinmoottoreissa silloin, kun ulkolämpötila on lähellä nollaa, sanotaan esimerkiksi +5 asteesta pariin pakkasasteeseen. Näiden aineiden käyttö tuli tarpeettomaksi, kun kaasuttimista luovuttiin vuodesta 1990 alkaen. Sen jälkeen valmistetut autot eivät siis pirtua kaipaa. Suihkutusjärjestelmissä ei esiinny samanlaista jäätymistä kuin kaasuttimissa.

E10-bensassa oleva etanoli on polttonesteeseen kuuluva ainesosa, yksi monista. Etanoli lisätään bensiiniin 99,8-prosenttisena. Veden kondensoituminen normaalissa käytössä, olkoonkin että auto on välillä lämpimässä, on merkitykseltään mitätön ilmiö. Normaali kondensoitunut kosteus kulkeutuu bensiinin mukana moottoriin ja höyrystyy siellä bensiinin palamisesta syntyvän veden joukkoon.

Suihkutusjärjestelmän suuttimien syöpyminen on lähinnä teoreettinen mahdollisuus siinä tapauksessa, että auto jää seisomaan pitkäksi ajaksi, ja suuttimeen sattuu jäämään muutamia vesimolekyylejä. Ilmiöllä ei ole mitään käytännön merkitystä normaalisti käytettävässä autossa.