Dieselmoottorin hiukkssuodatin

29.6.2012 21:45

| Dieselin kannattavuus noiden osien rikkoutumisen takia?

Kysymys:

Onko niin että se onkin kulutustavaraa? Vaikka autoliikkeet ja valmistajat toista väittävät...

Itse jouduin vaihtamaan hieman yli 100 000km ajetusta 3 vuotta vanhasta Ford Focus diesel automaatista sellaisen.

Soisi kulutustavarana olevan hieman kohtuullisemmassa hinnassa olevan. Ja miten paljon maailma Suomen mittakaavassa vahingoittuu jos sen suodattimen joidenkin tahojen toimesta ottaa pois säästääkseen huoltokuluissa?

Kiitos hienosta palstasta, toivottavasti voisit selvittää tätä vähän enemmän eri valmistajien taholta mitä heillä OIKEASTI tilanne esimerkiksi tuon osan kanssa on...

Kysymykseen liittyvät autot: Focus, Ford

Tapio Ketonen

Kokemuksia hiukkassuodattimista on vielä toistaiseksi sangen vähän. En ole kuullut kuin ehkä parista hiukkassuodattimen uusimisesta. Saksassa noita on käytetty pitempään, ja siellä on esiintynyt jonkin verran ongelmia sellaisissa autoissa, joilla on ajettu pelkkää kaupunkiajoa. Suodattimet ovat tukkeutuneet, koska lyhyessä ja hitaassa pätkäajossa suodatinta ei ole saatu niin kuumaksi, että puhdistuspoltto olisi käynnistynyt.

Tämä puhdistuspoltto tapahtuu määrätyin välein, ja sen aikana pitäisi ajaa vähintään 20-30 km reippaalla nopeudella. Ilmeisesti suomalaisia dieselautoilijoita on suojellut se, että meillä diesel ostetaan yleensä silloin, jos ajoa tulee keskimääräistä enemmän. Pelkkään kaupunkiajoon se hankitaan harvemmin.

Hiukkassuodattimet ovat suhteellisen uutta tekniikkaa, ja niiden käyttöikäkokemukset ovat vähäisiä. Arvelisin kuitenkin, että noilla kilometreillä sen ei pitäisi vielä loppua. Poistaminenkaan ei taida onnistua, sillä pelkään moottorinohjausjärjestelmän kaipaavan sitä niin päljon, että ajaminen ilman sitä ei ehkä onnistu.

Kommentit

4 kommenttia

Vierailija 1.7.2012 06:14

Ilmoita asiaton viesti

Poistaminen, tai siis sisuskalujen poistaminen on pikkujuttu, mutta softajuttu voi olla hankalampi.
Esim. VAGinoihin löytyy softat, jolla auto kulkee ilman tehdasasenteisen DPF:n sisuskaluja ja kukaan ei huomaa mitään.
Mitä harvinaisempi (vähemmän harrastettu) vehje, niin sen vaikeampi on löytää oikeat softat.

toyota pappa 1.7.2012 11:27

Ilmoita asiaton viesti

Eräs autoilija on taistellu Raskaankaluston kotimaisessa sen suodattimenkanssa.Korjailleet takuuseen paljon.Totesi että ei lämpene tarpeeksi toimiakseen kuin Juhannusviikolla!".Nyt kuulemma ajaa Ruottalaisella!.Tämä asia ei liity tähän mutta luin jostain että vanhat HISTORIC työntötankomoottorit ei soveltuis nykyöljylle kun puuttuu laahausnostajia nokka-akselilla suojaava aine.Sitä ei ole uusissa öljyissä,se tukkii katalysaattorin!.Koskeekohan se 4D4 DIESEL KAT ja nyky DIESEL öljyjä?Nyky GULFilla olis joku joka käy?.Asiasta olis ollut juttu jossain KLASSIKOT lehdessä?..Mulla on tossa museoikäisessä Ka ssa MOBIL SAE 30 DIESEL öljyä,onkohan se turvallista?.

DaViega 1.7.2012 14:23

Ilmoita asiaton viesti

toyota paapan viestit voi sivuttaa, kirjoitusasu vähintääkin karmaiseva eikä noiden sisällösyä saa muutenkaan selvää.

Kyllä se suodatin tuppaa mennä vaihtoon, autosta ja ajosta riippuen 100-200 tkm kieppeillä, Peugeotilla ainakin lukee rehellisesti, että 120tkm suodatin vaihdetaan huolto-ohjelman mukaisesti.
Kaupunki ajo murhaa DPF;n tehokkaasti, ei väliä vaikka kuinka paljon tulisi kilometrejä vuodessa.

Sisuskalujen poistoon varottava sana: kerran olen mitannut diesel savuja autosta jossa suodatin oli poistettu, oli yli kolminkertaiset sallituihin arvoihin verrattuna.
Jos on vara ostaa auto, jossa tekniikkaa, kuten DPF, niin silloin luulisi olevan varaa myös korjata. pieniä asioita joita suomalainen autonostaja harvemmin ajattelee, sitten lopuksi itketään esson baarissa omaa tyhmyyttään...

jokkepeikko 12.11.2012 18:18

Ilmoita asiaton viesti