E10 TSI/DSG Volswagen

Ei se ainakaan bensasta johdu! Sekä TSI-moottori että DSG-vaihteisto ovat kauniisti sanottuna epäonnistuneita ja nyt jompikumpi taitaa olla hajoamassa.

Mulla on octavia 1.4 tsi dsg ja kovalla pakkasella auto todella jyrisee ja resonoi kovasti. Pakko ajaa manuaalilla että ei vaihda liian aikaisin. Vika ei ole bensassa vaan moottorin kannatin kummeissa joka on rungon ja moottorin välissä. Nämä kumit kovettuu pakkasella ja moottorin värinät välittyy runkoon. Asialle ei ole mitään tehtävissä muuta kuin auto pariks tuntia lämpimään tai odotella pakkasten lauhtumista. Muutenkin käytän manuaaliasentoa jonkin aikaa kylmällä koneella. Ei mahda tehdä kovinkaan hyvää -30 pakkasella vedättää liian alhaisilla kiekoilla.

Kumityynyt voisivat todellakin olla hyvä selitys. Olen nyt kuullut parinkin TSI-käyttäjän kertovan tuosta samanlaisesta käynnin karkeudesta. Palamistapahtumaanhan ulkolämpötilan ei pitäisi vaikuttaa.

Kylmä ilma tosin on hapekkaampaa, ja lambdasäätö alkaa säätää seosta kohdalleen vasta tunnistimen lämmettyä. Siihen saakka mennään arviokaupalla eli tehtaan asetuksilla.

Yleisön pyynnöstä huolimatta kerron ilman vaikutuksesta moottoriin.TOYOT 1,4 D4D kun kuumalla seisoo likennevaloissa ehkä cooleri lämpiää ja lähtee kärryperässä liikkeelle ei ole tehoja ja mainaa sammua,voi joku anturi mitata imulmanlämpöä ja ei anna keittoa!.Jouduin ajaan VOLVO F 7.25 teliautoa ,pienellä koneella.Kun oli oikein kostea sumuinen aamu ja ilma kylmää se kulki tosi hyvin ja minusta koneen äänikin oli vaimeampi!.Sitten kesällä kuumalla iltapäivällä kun tuli kotiinpäin  meni kuin sirkkeli sementtiin!,tuntui että se moottori räjähtää,kovat äänet , eikä kulje hyvin..Sinä oli INTERCOOLERIT ja pelit.Voi olla että Coolerit oli tukossa ,likaa ja itikoita,kun nokassa on 3 pakkaa päällekkäin,ilmastointikoneenkenno,COOLER ja jäähdytin.