Kuinka monta kilometriä ajoa normaali henkilöauto kestää?
Kysymys:
Muistan lukeneeni joskus takavuosina jutun eräästä jakelukäytössä olleesta Volvosta, jolla oli ajettu reilusti päälle miljoona kilometriä. Jos nyt muistan oikein, kyseisellä Volvolla ajettiin joka päivä (myös viikonloput) yli 700 kilometrin lenkki ja viikonloppuisin vieläpä peräkärryn kanssa. Tästä tulee vuositasolla kunnioitettava 365p * 700km/p = 255500 kilometriä ajoa. Miljoona kilometriä tuli Volvolle täyteen siis neljässä vuodessa. Autolle ajo oli tietenkin siinä mielessä helppoa, että se ajettiin lähes pelkästään lämpimällä moottorilla ja vähillä käynnistyksillä. Ilmeisesti myös pysähdyksiä oli suhteellisen vähän verrattuna vaikkapa taksiautoiluun.
Mikä on Ketosen arvio, kuinka paljon kilometrejä nykyaikaisella autolla (sanotaan vaikka Volvo V70:llä) pystyy ajamaan ennen kuin se on kertakaikkiaan pakko/järkevää vaihtaa pois. Oman käsitykseni mukaan autot nykyään harvemmin hajoavat esimerkiksi moottorin täydelliseen pettämiseen, vaan enemmänkin erilaiset pikkuviat ja iän myötä tulevat ruostevauriot alkavat syödä autoa. Jos kilometrit ajetaan hyvin nopeasti, kuten tässä tapauksessa, esimerkiksi ruoste ei ehdi syödä autoa puhki.
Pienenä juttuvinkkinä Tuulilasille. Aikooko Tuulilasi jossain vaiheessa tehdä juttua tällaisessa käytössä oleviasta autoista, joilla on ajettu hyvin paljon. Olisi erittäin mielenkiintoista kuulla, minkälaisia vikoja autoihin ilmaantuu ja mitkä ovat autoilun kokonaiskustannukset, kun autolla ajetaan erittäin paljon.
Autolla saavutettava ajomäärä riippuu hyvin paljon siitä, miten autoa käytetään ja huolletaan. Aikanaan kuriirikäytössä ja esimerkiksi valokuvavalmistamojen jakelukäytössä olleilla autoilla saavutettiin huimia kilometrimääriä, koska autot pyörivät jatkuvasti. Varmaan tällaista käyttöä on nytkin, vaikka valokuvia ei enää kuljetetakaan jatkuvasti ympäri maata.
Milloin auto sitten on "pakko vaihtaa" pois? Kyllä kait se pakko tulee useimmiten siitä, että omistajaan iskee parantumaton autokuume. Jos autoa on huollettu normaalisti, suuria korjauksia tulee harvemmin eteen. Ja korjaaminen on yleensä edullisempaa kuin uuden ostaminen. Uuden auton vuotuinen arvonalennus on niin suuri, että sillä summalla tekee aika isonkin remontin.
Normaalit huollot eli öljyjen ja suodattimien vaihdot on autolle joka tapauksessa tehtävä, on se sitten vanha tai uusi, ja sama koskee jarrupaloja ja -levyjä. Jarrunestekin pitää uusia säännöllisesti. Kilometrien myötä joudutaan vaihtamaan pyöränlaakereita, pyöräntuennan heloja ja niveliä sekä mahdollisesti vetoakselien niveliä.
Myös tuulilaseja ja ajovaloja joudutaan uusimaan, koska tiellä sinkoilevat hiekkajyvät hankaavat niitä harmaiksi. Myös maalipinta kärsii tästä samasta syystä ja voi vaatia pientä korjailua. Säännöllinen pesu ja maalipinnan vahaus pitävät pintaruosteen loitolla, ja uutena tehdystä ruosteenestokäsittelystä on iloa siinä vaiheessa, kun autolle tulee ikää yli kymmenen vuotta.
Voimansiirron öljyn kerrotaan kestävän koko vaihteiston käyttöiän, ja tottahan se on, mutta käyttöikä tulee aika lailla pitemmäksi, jos vaihteistoöljyt vaihtaa silloin tällöin. Se vain on hieman hankalampaa, sillä usein vaihteistosta on jätetty öljynpoistotulppa kokonaan pois. Joudutaan siis imuhommiin.
En pidä mitenkään mahdottomana, että autolla ajetaan reilusti yli puoli miljoonaa kilometriä 15 vuoden aikana ilman mitään suuria korjauksia ja ongelmia. Jos ajetaan paljon ja pitkiä matkoja, päästään varmasti suurempiinkin ajomääriin, mutta huonolla hoidolla auton saa loppumaan aiemminkin. Mitään täsmällisempää on mahdoton sanoa.
Uusimmat vaihtoautot Autotalli.comissa
- Hinta: 13990 €
- Vuosimalli: 2008
- Mittarilukema: 170000 km
- Hinta: 23990 €
- Vuosimalli: 2012
- Mittarilukema: 7000 km
- Hinta: 15500 €
- Vuosimalli: 2007
- Mittarilukema: 135000 km
Parhaimmat autot Minunauto.comissa
Kommentit
12 kommenttiaOletko t_mies joskus lukenut tätä palstaa koskien aihetta VW-konsernin jakoketjuongelmat? Moottoreita on poksahdellut muutamia kymmeniä tuhansia ajettuina ja sama toistuu DSG-vaihteistojen kohdalla.
"Nykyautoissa" elektroniikan temppuilu vanhemmiten tappaa omistajan halut pidempään suhteeseen.
On ihan eri asia, kun ajetaan reilusti kilometrejä lyhyessä ajassa, auton ollessa vain muutamia vuosia vanha. Tällöin auto pysyy kuivana (Ei kondensaatiokosteutta), lämpimänä (tekniikaltaankin) ja tiivisteiden voitelu on keskeytyksetöntä (moottori).
Kysymyksen asettelu on lapsekas, paljonko autolla voi ajaa, ennen kuin se on pakko vaihtaa pois. Riippuu omistajan kärsivällisyydestäkin ja paljonko autolla on tunnearvoa. Jos kaikki viat korjaa/ korjauttaa vanhaan ja paljon ajettuun autoon, sillä voi teoreettisesti ajaa ikuisesti.
Kysyjä muistelee tapausta, jossa 200-sarjan Volvolla ajettiin 80-luvun alussa Lapin läänissä päivittäin 500km:n lenkkiä, saattoi olla enemmänkin. Perävaunu oli tosiaan menossa mukana osan aikaa. Juttu oli muistaakseni TM:ssä kun autolla oli ajettu 2 milj. kilometriä, tuolloin autoon oli vaihdettu moottori (ja muita osia tietenkin), mutta vaihteisto oli alkuperäinen.
Asiaa voisi tiedustella esim. Vantaan taksi-isänniltä, heille kun tulee tunnetusti taksikäytössä eniten kilmometrejä, sekä myyntimiehiltä, joista osa pitää samaa autoa kilometreistä huolimatta monta vuotta. Muistaakseni TL:ssa oli Käytetty Auto -osiolla joitain vuosia sitten Väyrys-Mersu, joka oli kolmivuotias ex-Vantaan taksi ja mittarissa reilusti yli puoli miljoonaa kilometriä.
Myös Auto Bild -lehti ajaa parasta-aikaa uudella C-Mersulla pidennettyä kestotestiä, viimeinen raportti taisi olla 200tkm, ja ainakin sata päälle vielä ajetaan, tietääkseni aika vähillä remonteilla on menty, vaikka eihän 300tkm nykyaikana ole paljoa huolletulle ja hyvissä olosuhteissa (Saksa) ajetulle autolle.
Tiedän entisen työni puolesta autoja, joilla on ajettu kymmenessä vuodessa lähemmäs 800tkm ja enemmänkin, ja mitään rikkoutumisia esim. moottorin tai vaihteiston kannalta ei ole tullut vastaan, kulutusosia on tietenkin vaihdettu aika tavalla. Autot ovat olleet Toyota Hiacea, Avensista, Sprinteriä, E-sarjan Mersua, Mazda 626 sekä Nissan Almera. Kaikki on aikanaan myyty eteenpäin ja ilmeisesti niillä vielä ainakin suurimmalla osalla ajellaan toistaiseksi hurjat lukemat mittarissa.
Auto kestää niin kauan kun sitä huolletaan ja kohdellaan hyvin eikä niillä aja viikoittain usea eri kuski kaikki eri ajotyyleillä. Joillekin moottoriremontti 500tkm jälkeen on normaali toimenpide, toiset vie auton siinä vaiheessa romuttamolle. Kyllä auto aika paljon pidemmälle kestää kuin omistajan hermo, Suomessa ruoste vaan tuo yleensä viimeisen päätepisteen auton vaellukselle.
Vanhat ihmiset muistelevat menneitä aikoja, vuoden 2012 auto on aika tavalla erilainen kuin vuonna 1990 valmistettu kaimansa. Omista kokemuksista ei kannata vetää pitkälle meneviä johtopäätöksiä, ne ovat vain pintaraapaisuja.
S.E mäkisen 245:lla ajettiin ja väliä oulu-kuusamo. LAPPIA ei auto ole nähnytkään!!
Nettiautosta kun katsoo yli 600 000 tkm ajettuja myynnissä niin, lähes yksinomaan mersuja ovat kaikki. Jokunen muukin merkki sekaan mahtuu. Ja ei ole mersua pihassa...
Mielestäni esittämäni kysymys ei ollut lapsekas. Jokainen vähänkään autojen kanssa tekemisissa ollut ymmärtää varmasti, että auton käyttötapa ja käyttäjä vaikuttaa valtavasti sen kulumiseen. Ymmärrän myös sen, ettei asiaan ole mitään yksiselitteistä vastausta, mutta Ketosen vastaus oli kuitenkin paras mahdollinen.
Olen myös kommentoijien kanssa yhtä mieltä siitä, että useimmat autot luultavasti "kuolevat" johonkin muuhun kuin täydelliseen tekniikan pettämiseen. Ruostekaan ei ole aina syynä. Esimerkiksi erilaiset pienet sähköviat, sisustuksen huono hoitaminen jne. saattavat olla ne viimeiset syyt, jotka johtavat auton vaihtoon. Olen monta kertaa miettinyt, paljonko mahtaisi maksaa esimerkiksi kuskin penkin vaihto. Jos painava kuljettaja ajaa 300 000 - 400 000 kilometriä autolla, saattaa kuskin penkki menettää täysin ryhtinsä. Monessa autossa sen vaihtaminen saattaa olla kallis pieti. Olen kuullut myös paljon ajavista myyntimiehistä, jotka ovat tilanneet itselleen erikoispenkin autoon. Penkki on sitten kiertänyt useammassa autossa.
Ei voi sanoa mitään absoluuttista kilometrimäärää, kuinka paljon autolla voi ajaa. Sillähän voi ajaa teoriassa vaikka yli miljoona kilometriä, jos kuluvat osat vaihdetaan. Tosin harva ajaa niin paljon yhdellä autolla. Vaikka ajaisi todella paljon (esim. 50 000 km vuodessa), miljoonan rajapyykin saavuttamiseen menisi 20 vuotta!
Autoissakin on eroja: isolla moottorilla varustettu, uutena yli 100 000 euroa maksava edustusauto todennäköisesti kestää käytössä pidempään kuin pienellä ja nuhaisella bensamoottorilla kulkeva kymppitonnin perusauto.
Kunnon auton kori kestää varmaan sata vuotta, mutta jos autoon vaihdetaan välillä vaikkapa koko moottori ja voimansiirto, onko se enää sama auto? Moottorihan on auton sydän.
Jos oikein muista, ei siinä volvossa ollut muuta alkuperäistä kuin kori. Moottorikin oli vaihdettu jo parikertaa.
Kyseinen auto oli kuljetusliike SE Mäkisen 1979 liikenteeseen ottama Volvo 245 GLD rekisteriltään ALU-599.
Ensimmäinen moottori vaihdettin jo 300000km kohdalla, ja mikäli en aivan väärin muista niin niitä kului samaan tahtiin kolme tai neljä, joten mielestäni kovin äänekkäisiin suosionosoituksiin ei olisi tarvetta.
mulla oli mazda jossa käytetynä ostaessa ei toimnut penkinlämmiti apumiehelleä.Sanoivat Mzda liikkeessä penkkiä ei saa avata!,siinä on lastenistuin tunnistin joka kytkee airbag pois,uusi penkki maksaa 14000mk.Auton sain toimivalla samanvärisellä penkillä,en tiedä mistä hakivat?.VW aikanaan kyselin päälikangas 1000mk..Tutu verhoilija korjaa paljhon VW ja Mersu pakujen penkkejä.Niissä on muovikiinikkeet jotka meinaa hajota toiseenkertaan käytettynä uudella päälikankaalla.Olikos nekin kalliita ja vaikea saada?