Miksei ekovertailussa Peugeot dieselhybridiä?

Eivätköhän nuo hybridit ole aivan tavallisia autoja.

Tuulilasinkin pitäisi testata niitä muiden joukossa aivan samoin kriteerein! Priuskin vain Passattien ja Mondeoitten ym. saman hintaisten joukkoon vertailuun. Samoin muut hybridit.

Ei normaali autonkäyttäjä osta autoaan sen perusteella, että se on hybridi, vaan sen, mitä rahalla saa ja mitä sen käyttö maksaa. Sama kyllä koskee myös sekä pistokehybridejä että sähköautoja.

Tuntui jotenkin erikoiselta tuo pituusraja valintakriteereissä. Se kun ei oikeastaan kerro sisätiloista.   Jokin vag:n 1.2 tdi sovellus olisi ollut mukava lisä esimerkiksi seat ibiza farkku  ja vastaavan fabia. Mielenkiintoista toki lukea miten vag:n 1.6 tdi pärjää eri kokoonpanoissa, mutta lets face it n. 5x2 metrinen ja 1800 kiloinen farkku ei ole edes paperilla ekoa.

Koska testissä ei lähtökohtaisesti pyritä edes hakemaan niitä ekoimpia vaan tyydytään 120 gramman alittajiin, niin jotenkin jää sellainen fiilis, että mitäs tämä nyt taas kertoo? No se tulee taas ainakin kertomaan kuinka monta juomakoria takakonttiin mahtuu, vaikka tilapäistä kuljetustarvetta varten tuskin oikeasti kannattaa roudata kahta metriä ja 500-600 kiloa rautaa aina mukana, kun softboxin tai suksiboxin saa katolle parilla satasella ja parilla extra co2 grammalla.

Sen sijaan se ei tule ainakaan ohjaamaan kuluttajaa kohti ekomielessä järkevämpää auto kokoluokkaa tai listaamaan niitä ekoimpia autoja.

Onko tosiaankin niin, että Tuulilasin toimituksen mielestä Toyota Auriksen tai Honda Jazzin hybridi-mallit ovat jotain erikoismalleja, joita ei sovi testata tavallisten autojen kanssa?

Ketjun aloittajan kyselemästä Pösöstä ymmärrän kyllä, ettei sellaisia kaiketi Suomessa vielä ollut saatavilla, mutta jos syynä tosiaankin on se, ettei vertailuun oteta "erikoisautoja", niin ihmettelen suuresti toimittajan järjenjuoksua.

Toyota Priuskin on ehtinyt jo III-sukupolveen ja on Japanin myydyin henkilöauto, joten ei se mikään erikoisauto voi olla.