Pässi-auton omapäisyys

Kysymys:

Hankimme Dodgen (Avanger 2,7,V6 autom. rek. 01.06.09) ja auto vastasi mukavasti odotuksia, joita Tuulilasin (8/2008) artikkelikin avasi. Ensimmäisenä syksynä asennettiin moottorinlämmitin vesiletkuun. Pakkasten kiristyessä kone kävi matka-ajossakin yllättävän kylmänä perheen automaatti-Volvoon verrattuna,(mittarista päätellen pahimmillaan lähempänä 80 kuin 90 astetta). Merkkihuolto tarkisti termostaatin, se oli ok, eli aukesi 89 asteessa. Jotta tähän päästään, autoa on pitkään käytettävä paikoillaan ja liikkeelle lähtiessä lämmöt putoaa heti. Kokeilin myös vanhaa ”pahvi syylerin eteen temppua”, ei tulosta. Saatavilla olisi toki tiukempia termostaatteja, mutta maahantuoja ei kuulemma salli niiden asentamista takuuaikana(?). No, kun sisällä lämpöä riitti ihan hyvin, niin ”so what”, kuten eräs vanhempi valtiomies sanoi.

Mutta samoihin aikoihin Dodge alkoi osoittaa outoa oma-aloitteisuutta. Jos kaasua nostaa, polkematta jarrua, kierrokset laskevat lähelle 1000:tta, mutta nousevat sitten itsekseen 1500:aan. Tällöin automaatti alkaa lykkimään vauhtia lisää, silloin kierrokset taas laskevat, kunnes jälleen nousevat…jne. Vaikka nastarenkaiden vierintävastus leikkaakin nopeutta, pyrkii Pässi itsepäisesti eteenpäin, ja kyse on siis lämpimäksi ajetusta koneesta. Efekti muistuttaa nuoruusaikojen muistikuvia, kun vanhan auton kaasun tai ryypyn vaijeri takelteli.

Huollossa kommentoitiin, ettei rikastinpuolella voi olla vikaa, kun ei ole kaasutinta (?) ja katsotaan kesän  yli, kyllä se tapansa näyttää. Ilmiö säilyi, mutta satunnaisempana ja konekin kävi helteillä vähän lämpimämpänä. Tänä talvena huollossa on suoritettu moottorinohjauksen päivitys. Nyt kaasua nostettaessa kierrosten liike hakeutuu, hetken seilattuaan, useinkin 1200-1300 välille (tyhjäkäynti, ehkä pakkasistakin riippuen, on vaihdellut n. 700-800 välillä). Edelleenkin vasta reippaan jarrutuksen jälkeen mylly asettuu tyhjäkäynnille. Käynnistys takeltelee entistä pahemmin silloin, kun moottorin lämmitin on ollut kytkettynä. Startattaessa kierrokset ryntäilevät hetken itsekseen ylös, alas (1 000 – 2 000) ja kone sammahtelee. Kylmänä auto käynnistyy loogisen jähmeästi ja kierrokset vakiintuvat välittömästi 1500:aan, jos kylmänä kaasua nostaa, kierrokset ovat vakaat. Ajolämmin kone käynnistyy myös ongelmitta.

Kun tuttujen ”alan miesten” kanssa  olen Pässin sielunelämää pähkäillyt, niin yleinen mielipide tuntuu olevan, että ”kyl siin jotain häikkää täytyy olla”. Ongelmaksi on arvuutettu a) termostaattia b vesiletkuun asennettua lämmitintä, mutta mitenkä se ajon aikana voisi haitata…c) moottorin lämpötilan tunnistinta. Omassa mielessä vilahtaa joskus sellainenkin kauhuskenario, että kyseessä olisi jonkin kalliimman vian esiaste, jos vaikka moottorinohjausyksikkö…Asia mietityttää senkin takia, että tutun samanlainen Dodge ei käyttäydy tällä tavoin. Tuntuu, että huollon eväät on kuluneen vuoden aikana syöty, varsinkin kun merkin myynti paikkakunnalla on loppunut. Voiko jotain vielä huollolta tai maahantuojalta edellyttää, ilman että vaikuttaa neuroottiselta, ennen kuin takuuaika parin kuukauden päästä loppuu? Vai onko niin kuin eräs toinen valtiomies asian ilmaisi: ”näillä mennään”.