Pyöränlaakerien ikä

Asia on varmaan hyvin pitkälti niin kuin Tapio vastauksessaan toi esiin, mutta on tässä myös muita tekijöitä.

Alustan osat ja laakerit ovat nykyisin huomattavasti kovemmalla rasituksella aiempaan verrattuna. Renkaat kun joustavat yhä vähemmän. Lähes poikkeuksetta ollaan menty yhä matalampaan rengasprofiiliin, suurempiin rengaspaineisiin ja sekä renkaan runko, että vanteetkin ovat jäykempiä. Maavara on pienempi, eli jousitus on kireämpi. Kun vielä autojen massa on jatkuvasti lisääntynyt, renkaat ovat leveämmät ja pito entistä parempi, niin dynaamiset kuormat jarrutuksissa ja kaarteissa ovat kasvaneet. Leveä rengas lisää laakerointiin kohdistuvaa rasitusta urissa ajettaessa.

Ennen rengas oli merkittävässä roolissa vaimentamassa kaikkia iskumaisia kuormitushuippuja, jotka nykyisin hakkaavat laakerointia ja pyöräntuennan niveliä aivan eri tavalla.

Minun mielestä ihan normi kulumista, josa päästäänkin sujuvasti seuraavaan kysymykseen, paljonko ihmiset olettavat, että autojen osien pitää kestää? Välillä täällä saa lukea , kun joku on joutunnut jonkun nippelin laittamaan 5-10 vuotta vanhaan autoon, ihan kuin sen olisi jotenkin käsittämätöntä, että osa kuluu ajan myötä.

Välillä kannattaa ihan oikeasti katsoa sitä auton vuosimallia ja mittari lukemaa ja ajatella onko odotettavissa kulumaa. tässäkin kysymyksessä 5 vuotta ja ainakin 150 000 rullattu auto, kait sitä sopii odottaa, että jossain kohtiin jotain "kuluu puhki"

Totta kaikki nuo kommentit, mutta ero esimerkiksi enemmän ja vähemmän kestävän laakerin välillä on yllättävän pieni, esimerkiksi pallonivelissä millin suurempi pallon halkaisija poistaa usein kaikki väljistymisongelmat. Nivelten ja laakerien mitoittaminen aivan rajoille tuntuu tahalliselta

VWG:n tuotteelle ihan normikulutusta.

Tuo on ihan normaalia tuon ikäiselle A6:lle, itse asiassa aika pitkälle olet päässyt noilla laakereilla.  Audi-foorumeilta löytyy ohjeet kuinka saat itse vaihdettua, ei ole ihmeellinen temppu.

täytyy todeta että euroopassa tehty Toyota on saavuttanut VAG laadun!.Pyöränlaakereita menee kuulemma ja vaihteiston 5 vaihteen laakereita Corolla ja Avensis .Mulle vaihdettiin etupyöränlaakeri,niin vanha oli englantilainen.Nyt taitaa mennä takapyörän laakerti 320000km lasissa-.Eräässä 96 Corolla Windy oli 460000 ja kaikki alkuperäiset pyöränlaakerit,vetoakselin nivel vaihdettiin ja jarrut jossainb 300000 tietämissä

Onpas hassua, sillä yli 800 000 km ajetussa M-B 300:ssa -90, on vaihdettuja pyöränlaakereita yhteensä 2 kpl:tta! Molemmat etupyörien laakerit kun tulivat vaihtokuntoon 550 000 km:n kohdalla. Nyt täällä joku pitää normaalina kun laakerit korkkaavat jossain 100 000 km:n paikkeilla. No, W124:n olikin viimeinen kustannuksista piittaamatta valmistettu M-B.

Ford Transit sai laakerinsa täyteen niin ikään 100 000 km:n paikkeilla. Ne - kaikki 4 - olisi pitänyt vaihtaa, joten vaihdoin auton (2001-mallinen) M-B Sprinteriin, ja 200 000 km on nyt sujunut ilman laakereiden vaihtoa.

varmaan on vielä alkuperäinen nokkaketjukin?,vrt VAG

Minä ajoin Citroen ZX TD:llä 460 tuhatta ja sinä aikana uusittiin eteen pyöränlaakerit kerran ja taakse ei kertaakaan. Takajarruille ei tehty mitään koko matkalla.

Nyt olen ajanut C5:llä 383 tuhatta ja eteen on laakerit uusittu kahdesti ja taakse kerran. Tuntuu siltä että mitä painavampi auto ja mitä leveämmät renkaat sitä enempi laakerita menee. Myös jarrut on jouduttu pariin kertaan uusimaan eteen ja taakse.

Pitäkää mustaa listaa kohdallenne osuneista huonoista tuotteista ja äänestäkää jaloillanne!

Itselläni on mustalla listalla mm. Upo-pesukoneet, koska sellainen ei kestänyt riittävän pitkää. Opel on ollut mustalla listalla jo 25 vuotta, eikä väliä vaikka laatu olisi jo parantunut. Autotehdas kärsiköön asiakkaiden huijaamisesta. VW on ollut nyt vuoden verran mustalla listalla jne.

Minä ihmettelen niitä, jotka huonoista tuotteista huolimatta päätyvät samaan merkkiin. Esimerkkinä vaikka tuttu, joka kärsi erittäin paljon VW Touraninsa kanssa, mutta vaihtoi sitten uuteen samanlaiseen päästyään jonkinlaiseen sopimukseen autoliikkeen kanssa - ja VW oli tyytyväinen.

Äänestäkää jaloillanne huonoa laatua vastaan!