Sport vaihde

Automaatti on automaatti juuri siksi, että kuljettaja voi keskittyä nauttimaan ajamisesta. Siksi minusta kuulostaa kummalliselta, että autoilussa pitäisi harrastaa jotain kikkailua. Tämä on samaa sarjaa kuin auton eturitilän eteen laitettavat pahviviritykset tai se, että dieselmoottoria pitäisi muka ajon jälkeen käyttää tyhjäkäynnillä, jotta se viilenee (eräs viisikymppinen kaverini tekee näin, vaikka alla olisi moderni turbodiesel).

Ainakin minun autoni pitää kylmänä kierroksia hieman korkeammalla ihan ilman Sport-asetustakin, kunnes moottori lämpenee. Kyllähän momentinmuunnin muutenkin pitää yllä vaihtelevia kierroksia, vaikka nopeus ja vaihde pysyisivät samana. Ylämäessä kuutosvaihteella kahdeksankympin vauhdissa kierrokset nousevat 2000:n tuntumaan, kun taas tasamaalla kierrokset pysyvät noin 1500:ssa. En tiedä, päteekö tämä kaikkin automaattivaihteisiin autoihin, mutta ainakin minun pirssini toimii niin, että juuri mitään ei tarvitse koskaan säätää - sen kuin lähtee vain ajelemaan, ja automaatti huolehtii kaikesta. Itse ei tarvitse tehdä muuta kuin laittaa vaihteenvalitsin asentoon D ja painaa kaasua. Autoni on Audi A8 3,0 TDI, vuosimallia 2005, eli vanhanmallisella mutta perusluotettavalla ja isolla automaattilaatikolla.

Audi-mies, 33 v. Siksi minusta kuulostaa kummalliselta, että autoilussa pitäisi harrastaa jotain kikkailua.Tämä on samaa sarjaa kuin auton eturitilän eteen laitettavat pahviviritykset "

Juu, ihan turhaa kikkailua laittaa talvirenkaita ja talvidieseliä. Kyllähän auton pitää automaattisesti toimia aina.

Tuo moottorin käyttäminen tyhjäkäynnillä ajon jälkeen on tietenkin Suomen nopeuksilla hieman ylivarovaista. Asia on toinen, jos on vaikkapa Saksassa ajettu pitkään täysillä ja kurvataan äkkiä kahville. Silloin turbo on vielä miltei punahehkussa, ja jos sitä ei jäähdytetä hetken aikaa tyhjäkäynnillä, turbon laakereissa oleva öljy voi palaa ja karstoittaa paikat.

Myös ilman turboa on kovan ajon jälkeen terveellistä antaa lämpöjen tasaantua. Olen ollut paikalla, kun rankan ajon jälkeen iso jenkki-V8 puhalsi jäähdytysnesteet pihalle. Kuski sammutti heti pysähdyttyään moottorin. Moottorin jäähdytyskanavissa ollut neste alkoi kiehua, kun lämpöä siirtyi valuraudasta nesteeseen, mutta neste ei enää kiertänytkään.

Kuorma- ja linja-autoilla tuo jäähdytyskäyttö on Suomessakin tarpeen, Ison moottorin turbo on raskas murikka, jonka jäähtyminen ei tapahdu aivan hetkessä.

Itse käytän moottoria tyhjäkäynnillä 1-2minuuttia, jos olen vetänyt traileria perässä. Tätä suosittelee myös auton ohjekirja. Tiedä sitten onko tuosta mitään hyötyä.