Takapyörän laakeri

Seuraavaksi menee vasemman takapyörän laakeri, sen jälkeen jommankumman etupyörän, ellei sitten se kuuluisa ketju ehdi ensin mennä.

Aika kivasti, että sait osan takuuseen. Positiivista maahantuojalta, koska mitään syytä siihen ei olisi ollut. Ei kannattane turhaan maalailla piruja seinille laakeriin mitenkään liittymättömistä osista kuten jakoketjusta, jos 1 neljästä laakerista sattui menemään.

Muutenkaan en hirveästi stressailisi. Jos jotain hajoaa niin sitten korjaa. Jos ei hajoakaan niin turhaa on murehdittu. Loppujen lopuksi niitä kuuluisia ketjujakin on mennyt hyvin harvasta autosta ja monella niistä ajettu paljon enemmän kuin 34tkm. Viattomia noi Alteat on omien kokemusten mukaan mitä niitä on lähipiirissä ollut.

Jos laakerin vaihdosta joutuu maksamaan yli satasen, niin ei se kovin kivasti ole. Liian kilttejä tai tietämättömiä oikeuksistaan - suomalaiset. Kun takuuaika on ummessa, puhutaan virhevastuusta ja Goodwillista. 

Toiseksi uusimmassa Tekniikan Maailmassa "puhuu" entinen Golfin omistaja, jonka Volkkaria korjattiin takuuseen 20 tuhannen euron arvosta, ja silti siihen jäi vielä vikoja. Huonommassa tapauksessa kaiken tai osan korjauksista joutuu maksamaan itse.

Mä olen kirjoitellut jo paperilehtiin 1990-L Golfista kun vikaa piisasi!.Vetoakselin nevel meni jo 35000km sököksi että piti välillä peruuttaa vähän että taas kulki eteenpäin.TAKUU oli siihenaikaan vain vuosi ja Piirimyyjä oli mennyt Konkkaan!..Se ei yhtään lohduta että on "yksilövika".Useilla on sellainen työ että pitää ottaa päivä vapaata saadakseen auto korjaamoon ja nyt on 2vk jonotusaikaa useissa.Sen takia mä ostin uuden VikaWagenin että töissä tarviin autoa koko päivän ja uusi auto olisi ollut luotettava!.Nyt en tarvii eläkkeellä autoa töissä,pakko menne töihin kun eläke ei riitä kuin suolaan!.Tuttava tuo viallisen isopyöräisen kuljetusvälineen tai päälirakenteen jota korjailen!

Laakerihan saa huonolla tuurilla vaikka yhdestä routakuoppaan ajosta sellaisen kolhun, että se vioittuu. Vaihtokuntoon se ei siitä välttämättä mene heti, vaan viivettä voi olla tuhansia kilometrejä ennen kuin kunnon oireet alkavat. Mielestäni maahantuoja on ollut suorastaan armelias kun on ylipäätään tullut asiassa vastaan.

Mitä ihmettä tojotapappa yrittää kertoa???? Meidän suomenkieli on liian erillaista, kun mnä en oikein ymmärrä.

Miulla on Kia Ceed 1.4 -09 aj. 35tkm. Jos siinä ilmenisi pyöränlaakerivika tai joku muu vastaava niin en varmasti maksaisi sentin senttiä. Olen kuullut mitä ihmeellisimmistä vioista autoissa jotka pitäisi olla ns. laatumerkkejä. Huolloissa asiakasta vedätetään 6-0 kun väitetään tän jutun maksavan yleensä xxx-määrän euroja mut me tullaan vastaan et maksat vaan puolet tai enemmän. No asiakas luulee päässeensä edullisesti kun muka sai jonkinlaisen "kädenojennuksen" huollolta.

Kyllä jos et puoliasi pidä niin ei sitä ainakaan autonhuoltaja tule sinulle tarjoamaan.

Merkkiliike tarjoaa GW-takuuta neljällä ehdolla.
Jos tehdas maksaa.
Jos maahantuoja maksaa.
Jos automyyjä maksaa.
Jos joku kombinaatio edellä mainituista maksaa.
Harvemmin se yksityinen yrittäjä haluaa omasta pussista maksaa asiakkaan auton kuluja.
Tietysti, jos korjaamon omistaja haluaa satsata asiakkaaseen, niin sitten mennään tapauskohtaisesti.

Muistakaa, että kuluttajasuojalain mukaan tuotteesta on vastuussa:
1. Myyjä
2. Maahantuoja
3 Valmistaja.
Paikallista yksityistä merkkikorjaamoa ei tuolla mainita.
Aina pitää muistaa se, että kenelle kannattaa avautua missäkin tilanteessa.

Helpon tilanne on se oma merkkiliike, josta auto on uutena ostettu ja sen jälkeen huollettu.
Edellä mainitussa tapauksessa koko homma olisi pitänyt mennä jonkun muun kuin asiakkaan maksettavaksi.
Jos auto on ostettu muualta, niin sitten asiakkaan olisi pitänyt kysyä etukäteen myyjäliikeeltä avustusta.
Jos ostettu yksityiseltä käytettynä, niin sitten se on ihan tehtaan / maahantuojan armopalojen varassa.

joka merkillä on oma heikko kohtansa.itselläni on corolla vm 2006.ajettu 66000km.aloin ihmettelemään kun vasen takarengas kului nopeammin kuin muut.aurauskulma on pielessä työpäällikön mukaan useita millejä.yllätys oli suuri kuullessani,että se ei ole säädettävissä.ainoa varma ratkaisu olisi tilata uusi taka-akseli hintaan 1600 euroa.auton omistaja eli minä joutuisin maksaa sen.kolaria en ole ajanut ja mihinkään suurempaan monttuunkaan en ole ajanut.kysyin asiaa,onko mahdollista että kyseessä olisi tehtaan virhe.vastaus kuului:mahdotonta sillä hangon satamassa myös aurauskulmat tarkistetaan laivakuljetusten takia.en voi kuin ihmetellä,kuinka on mahdollista 2000 luvulla tehdä akseli,jota ei voi säätää?onko tämä sitä toyotan vihreää ajattelua että heitetään koko auton alakerta roskiin ja tilataan uusi tilalle?että tällainen tapaus.

Vai että ei voi corollassa aurausta takana säätää, otappa itse selvää asiasta, vaikkapa ihan googlella

 2005 Toyota Corolla Rear Suspension Components

http://autoosystemparts.com/car-automobile/2005-toyota-corolla-rear-suspension-components/

pätee vuosiin 2003...2008