Tuulilasi 16/ 2011

7.12.2011

TL-verkkotoimitus

Tuulilasi pisti kahdeksan suosikkimallia 22 asteen pakkaseen ja mittasi, kuinka nopeasti auto lämpiää. Selvisi, että autojen välillä on eroavuuksia, eivätkä saman automallin eri malliversiot näytä lämpiävän samalla tavalla, vaikka autot ovat hyvin samankaltaisia. Testasimme myös Mercedeksen uuden B:n, joka on hiottu kokonaisuus. Lukijakisassa pääset äänestämään Vuoden Autoa Suomessa 2012.

Mitä tiedät lämmityslaitteista?

Lämmityslaite on tärkeä varuste, mitä kylmemmässä ollaan. Mukavuuden lisäämiseksi hyvin monissa autoissa lämmityslaitteen toimintaa ohjataan automatiikalla.

Me veimme kahdeksan autoa Metropolia ammattikorkeakoulun kylmälaboratorioon 20 asteen pakkaseen. Autot saivat vuorokauden viilentyä, ja sitten ryhdyttiin autoilla ajamaan dynamometrillä. Automatti-ilmastoinnille esitettiin lämpötilatoivomus: +22 astetta, please.
Sisälämpötilan kehittymistä mitattiin kahdeksan anturin avulla. Ne kertoivat mittaustuloksia kolmesta asiasta: jään sulamisesta tuulilasilta, lämmönjaon tasaisuudesta auton sisätiloissa sekä maksimilämpötilasta, johon ylletään 20 asteen pakkasessa ylletään.

Olimme tietysti lukeneet testiautojemme käyttöohjekirjat huolellisesti. Niistä selviää, etteivät autojen valmistajat lupaa automaatti-ilmastoinnin toteuttavan sille esitettyä lämpötilapyyntöä kirjaimellisesti. Sen sijaan esimerkiksi asteluku +22 astetta tarkoittaa tuloilman lämpötilan automaattista säätämistä siten, että" matkustamossa tuntuu kuin lämpötila olisi 22 astetta".

Testistä selviää, missä ajassa auton tuulilasi on sulanut jäästä, onko auton etuistuimilla kylmempää kuin takaistuimilla, hikoileeko pää kun taas jalat palelevat sekä millä tavalla automatiikka toimii lämpötilan noustessa. Ehkä yllättävintä itsellemme oli se, että Auris hybridi osoittautui lämpöisemmäksi kuin bensiiniversio. Kieltämättä katsoimme tuloksia useamman kerran muutoinkin Skoda Octavian ja VW Golfin tuloksia vertaillessamme.

TUULILASI 16/ 2011

Reportaasit
    Los Angelesin autonäyttely
Show´sta toiseen
    Tokiossakin uutta nähtävää mm. Mazda 6:n seuraaja ja 5-ovinen Audi A1
Skuupit
    Porsche Cayman ja Boxter
    Lotus Exige
    Hyundai Santa Fe
    Renault Clio
Tyypit
    Lexus GS hybridi uudistui
    Citroën DS5 - nelivetoinen hybridi
    Fiat Freemont - ensimmäionen Fiatin ja Chryslerin yhteistyömalli
    Chevrolet Aveo - pirteä pikkuauto
    Honda Civic - yhdeksäs sukupolvi
    Nissan Qashqai 1.6 diesel - mallikasta suorituskykyä taloudellisesti
    Mazda 3 - huomaamaton päivitys
    Abarth saapuu Pohjolaan
    Ford Ranger - jenkkipeli Etelä-Afrikasta
Koeajot
    Kia Rio 1.4 haastaa Yariksen, Polon ja Fiestan
    VW Golf Cabriolt - aito kangaskattoinen avoauto
    Jeep Grand Cherokee - lidää massiivisuutta ja jykevyyttä
    Mini Cooper S Coupé: lisää järkevyyttä hauskuudesta tinkimättä
    BMW 116dA - kokoistaan isomman tuntuinen
    Opel Insignia 1.4 Turbo - pärjää mainiosti kunhan ei isottele
    Toyta Hilix 2.5 D-4D - tosi työhön
    Volvo V70 1.6D Drive - syvällä ekoalueella
Testit
    Mercedes uudistui B-sarjan
    Lämmityslaitteet pakkastestissä: Ford Focus 1.6 Ecoboost ja Flexifuel, Peugeot 308 THP ja VTI,
    Toyota Auris 1.9 HSD ja 1.6 Valvematic sekäSkoda Octavia 1.4 TSI ja VW Golf 1.4 TSI
    kaikki 22 asteen pakkasessa
Kestotesti
    Volvo V60 D3 Momentum A - kulkee hyvin ja vie vähän
Käytetyt autot
    Fiat Bravo - harvinaista herkkua
Viimeinen voitelu
    Mercedeksen B-sarja - ensimmäinen sukupolvi
Varusteet ja tarvikkeet
    Carwick lasinpuhdistaja
    Montblanc Tritopn 450 + suksiboksi
Liikenne
    Pelastajan uudet voimakeinot: Raskas raivausauto
    Kuukauden shokki: Puutavarakuormain tappoi kaksi vastaantulijaa
Joulupukin konttiin
    Ideoita pienille ja isoille automiehille
Kolumnit
    Pimeyden ytimessä: pääkirjoitus
    Ajopäiväkirja
    Vastakarvaan: Autoverotus kevenee
Turbo rullalle
    Sarjakuva: Poliisi askarruttaa
Tuulilasi ennen
    Volvo-miehenä eloa 30 vuotta sitten
Katse menneeseen
    Tuulilasin sisällysluettelo v. 2011