Maserati

Esittely

Maseratin veljekset (Alfieri, Bindo, Ettore, Ernesto ja Mario) olivat kaikki kiinnostuneita kilpa-autoilusta. Menestys ja tekninen tietämys johti siihen, että veljekset alkoivat itse valmistaa autoja vuonna 1926. Vuonna 1937 Adolfo Orsi osti yhtiön osakkeita saaden sen määräysvaltaansa. Seuraavana vuonna tehdas siirrettiin Bolognasta Modenaan. Sota katkaisi toiminnan, mutta vuonna 1947 esiteltiin ensimmäinen urheiluauto, A6, joka ei ollut kilpa-auto. Veljekset jättivät Maseratin, ja suunnittelivat myöhemmin OSCA-urheiluautoja. Orsi puolestaan löysi palvelukseensa Gioacchino Colombon, joka oli työskennellyt Alfa Romeolla ja Ferrarilla. Syntyi Maserati 250F-kilpa-auto 1953. Sillä Juan Manuel Fangio voitti viidennen maailmanmestaruutensa 1957. Yhtiön kilpa-autot olivat kuitenkin monissa pahoissa onnettomuuksissa, ja yhtiö joutui taloudellisiin vaikeuksiin. F1-toiminnasta ja kilpa-autojen valmistamisesta vetäydyttiin, ja sen sijaan päätettiin keskittyä urheiluautoihin. Vuonna 1969 Orsi myi Maseratista pääosan Citroënille, jota kiinnosti Maseratin tietotaito moottorivalmistajana. Vuonna 1971 Citroën osti loputkin osakkeet. Maserati ei kuitenkaan menestynyt Citroënin omistuksessa, ja yhtiö ilmoitettiin vapaahtoiseen konkurssiin 1975. Konkurssiuhka johti siihen, että Alejandro de Tomaso ja Italian hallitusta edustanut GEPI merkitsivät Maseratista osake-enemmistön konkurssin estämiseksi. De Tomasosta tehtiin tehtaan johtaja. Vasta vuonna 1982 yhtiö tuotti ensi kertaa historiansa aikana voittoa! Tilanne ei kuitenkaan jäänyt pysyväksi, vaan heikot taloudelliset tulokset johtivat siihen, että 1989 yhtiöstä 49 % siirettiin Fiatin omistukseen, kunnes 1993 yhtiö kokonaisuudessaan siirrettiin Fiatille. Maseratin mahantuojana Suomessa toimii Catamount Oy.