Sebringissä sylinterivika

Tapio Ketonen Periaatteessa ei ole vaarallista, jos jokin sylinteri aluksi huilii, jos se kuitenkin tulee mukaan varsin pian. Vasta jos sylinteri on pimeänä ajon aikana, voi esimerkiksi katalysaattori saada liikaa poltettavaa ja vaurioitua ylikuumenemisen takia.

Mutta varsinainen pointti asiassa on, että auto ei ole tällöin kunnossa. Jokin syy tuohon ilmiöön pitää olla, ja kyllä korjaamon pitää se löytää. Tuskin se itsestään paranee, pikemminkin pahenee.

Seos syttyy sylinterissä, jos bensan ja ilman suhde on sopiva, ei liikaa eikä liian vähän bensaa ilman seassa. Toki myös kipinä on tarpeen. Vaatimukset siis ovat vähäiset, ja merkkikorjaamoksi itseään kutsuvan verstaan pitää pystyä selvittämään, mikä hommassa mättää. Vihjaise, että kannattaisi kenties tutkia, miten suihkutussuuttimet toimivat.

Jos se paja ei löydä vikaa, hanki ainakin todistus, että viasta on valitettu takuuajan puitteissa. Kun se vika sitten joskus löytyy, remontille on helpompi löytää oikea maksaja.